ボートフック制作

真鍮の先端金物を買ってAMAGIのボートフックを作る事になった

マホガニーを何枚も積層して軽くて丈夫なボートフックにする

先ずは木取り・製材・そして積層接着

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昨日は５年ぶりの運転免許証の書き換えに行った
法改正で普通免許が中型免許というのに変わっていた
２９人乗りのマイクロバスまで運転できる事になっていたがやらないだろう

優良運転手だと言うがたまたま捕まらなかっただけで
本当は危なかったことが何度かある

ゴムボート修理

修理して欲しいと言うゴムボートが工房に持ち込まれた

ゴムボートは全ての部分が接着で出来ている

その接着が船外機を取り付ける合板部分のみよく剥がれる

ゴムの部分は補修セットもあるが合板の部分は違う接着材を使っている
殆どの接着材は濡れている材木には役に立たない
これをしっかり乾かすのが一番の仕事だろう

布団乾燥機で乾かすことにした

そして接着には木ネジを併用する

メーカーは合板をそのまま使うのではなく接着前処理してから接着しないと
この部分は問題でしょう

合板が水を吸って腐り全体を作り直したこともある

オーナーズベンチ

作っていたオーナーズベンチをパルピット左右の中段に取り付け

パルピットとベンチの受けステンレスパイプに６ミリのボルトを通すやり方で
随分難しい穴開けだった
危ない思いをし６ミリのキリを２本折ってしまった

続いてエポキシ系のプライマーが紫外線でだめになってはいけないので
少し早いがマスキングをして船底塗料を塗った

さて船台が当たっている部分をどうやって塗ろうかと考えている
中２つは外しても大丈夫だろうが
前後４箇所はそのまま外すのは怖い気がする

ウインドラス

花丸に取り付けていたシンプソンローレンスの手動ウインドラス

これは２５から２８フィートくらいまでのヨットに取り付けるものだと思う

歳には勝てず電動ウインドラスを取り付ける事にした

１２Vでは随分太い電線を使う事になるがなかなかその電線が手に入らなかった
探してやっと手に入れた

このウインドラスを取り外した穴を埋めて新しいウインドラスを取り付けるための穴を開けないといけない
まだまだ花丸の整備には時間がかかりそうです

ラダーガードにウインドパイロットのベースを取り付け

ラダーガードにウインドパイロットのベースを取り付け

新しく取り付ける事にしたウインドパイロットのベース部分

アルミの鋳物で出来ているがかなり重たい
船尾しかも最後尾にそんなに重たいものを付けるのは嫌なのだが
圧倒的に信頼性のあるウインドベーンで
試してみる価値はあると思う

今度の花丸整備で新しく取り付ける事にしたのは
ウインドベーン・電動ウインドラス・造水機・20リットル水タンク

300リットル有った水タンクは船が重くなるので造水機に変える
電気で1時間に海水から真水を6リットル作る事が出来る
電気はソーラーパネルで大丈夫だ

ラダーガード位置を上げる

新しいウインドパイロット取り付けのためラダーガードを100ミリ持ち上げる事にした
前の穴はマイクロバルーンエポキシパテで埋め戻す

新しく開けた穴は木部に低粘度エポキシを染みこませる

昨日はエンジンの冷却水熱交換機の部分ほんの小さな水漏れを直す
パッキンなどの部品をヤンマーから買って来てその部分を分解掃除
新しくパッキンを入れエンジンカラースプレーを吹き付ける

ホースバンドが一本締まらなくなっていたのでそれも取り替え

今日は台風12号の影響で朝から大雨
船内で出来る仕事としてロングライフクーラントを入れることと
エンジンオイル交換オイルフィルター交換をするつもりです

花丸のPSSウォーターロック

ミクシーに書き込みがあったのでエンジンプロペラシャフトのシール部分の写真をお見せします
右側の白いクッション材はタッパーの位置を保つためのものです

グランドパッキンにしろPSSシールにしろクラッチを入れてシャフトを回し始めの時
多少回転部分を冷やす水がにじんでくる

それがシャフトの回転により周りに飛び散るのを防ぐために
食パンを入れておくくらいのタッパーウェアーの前後にＵ字型に穴を開け
下からシャフトを受けるようにカバーをつける

蓋に黒い線が付いていることでも解る様に少量の海水が飛び散って居るのが解る

PSSシールなら一年くらいそのままでもタッパーの底にチョコに一杯くらいしか海水は溜まっていない
殆ど蒸発して塩の塊が出来ている

グランドパッキン方式でもきちんと調整してタッパーの中の海水をスポイトで汲み出せば
完全にドライのビルジ溜まりを保つことが出来る