2014年12月31日水曜日

朝早くから盛大にたき火


プロパンガスボンベをカットして作ったストーブで05:00からたき火
そんなに寒くもない(10度C)大晦日の朝です
昨夜は僕の息子達3兄弟がそろいました
今朝は早起きして餅つきをしようと言うことになっています
欅の臼と杵は真澄人君が僕の父にもらい受け継ぐことになりました
僕は餅つきは上手にやりますが臼や杵の管理は大変なので受け継ぎません
たき火の火がもう少し小さくなったらこの上でお湯を沸かして餅つきに使います

このストーブには寸胴鍋がすっぽりと収まります
そして煙突を付けると少しの薪で湯を沸かすことが出来るのです
餅が出来上がったらみんなで父の所へ行く事にしています

2014年12月30日火曜日

船底洗い


昨日は曇りでしたが風が無く雨も降りそうにないので「花丸」を出廷させました
エンジンは巡航回転の2600回転 
対水速度7.2ノット・対地速度7.3ノットで1時間ほど走りました
セールは面倒なのでゼノアセールを展開しただけでした
一年近く着けっぱなしのスピードメーターのプロペラは全く問題無く正確な速度を出します
横浜の「蝉丸」さんは入港の度にスピードメーターのプロペラを引き抜いて置き
出航前に差し込むのだそうです
僕はそんな面倒なことが嫌いなので
年に一度船底塗料を塗った時にスピードセンサーに船底塗料を塗ります
塗る前にセンサーの回転軸にCRCを吹き付けておき
船底塗料を塗って固めた後もう一度回転させながらCRCを吹き付けます
フッと息を吹きかけて軽く回転するようになるまでCRCを吹き付けて指で回転させるのです
「花丸」は横山晃さんの言われるサバニ船型の船です
下の写真で解る様にほとんど引き波を立てません
最近本船でもほとんど引き波を立てない船を見かけるようになりました
波を立てないと言うことはその力を走る力に持って行けると言うことです
特に推進力が非力なヨットでは重要な事です

2014年12月29日月曜日

デジタルノギス


真澄人君にもらったプラスチックのデジタルノギスを使っています
ステンレスで出来た昔ながらの高価なノギスも持っているのですが
老眼鏡をかけないと細かい数字が 読み取れないのでこのデジタル式がよいのです
サイズを測る時いきなり口を開くとスイッチが入ります
デジタル表示の数字を読み終えたら赤いボタンを押して電源をオフにしないといけません
でないと何時までも電源が入りっぱなしになりボタン電池が消耗して気がついたら使えなくなっています
しばらく動かさなかったら Off になる機能とかあればよいのにと思います
もう2回もバッテリーを交換しました
何かの振動で口が少し開いてスイッチが入ったようです
持ち運びには不便です
だから工具箱には今も普通のノギスを入れて居て老眼鏡をかけて目盛りを読み取ります

2014年12月28日日曜日

工房二階


工房二階は現図場なのですが
最近は現図をひいて新艇を作るような仕事が入っていません
腰痛を抑えるために色々と運動をする場所になっています
今のところ一番効いているなと思うのは逆さぶら下がりです
フランスベットのスリーミーローラーという寝て体中をもみほぐす器具も役に立っているかも知れません
後は色色な器具を使って腹筋を鍛えたり
ストレッチをしたりと体のことに気を使わないと腰痛が出たら動けなくなります

2014年12月27日土曜日

計るだけダイエット


僕の事務所は工房二階一番奥の階段を上った所にあります
3メートル×3メートルの狭いスペースです
階段のスペースも含みますから実際の床面積は7平方メートルです
入り口すぐの所に体重計をおいて毎朝部屋に入ると直ぐに体重を量ります
量った体重はネットで「計るだけダイエット」と入力すると出てくる
グラフをプリントアウトして記入しています
記入しだして6ヶ月経ちました初めは67キロくらいの所をうろうろしていた体重が
今は65キロくらいになりました
余り無理をしないで体重を落とす最高の方法でしょうね

体重が落ちてくると動きが良くなり頭も冴えたような気がします
腰痛も動けなくなるほどでは無くなりました
もう少し続けてみようと思います
今日は天気がよいのでヨットに乗ります
明日から雨が続くと言う予報です

2014年12月26日金曜日

今朝の工房内


昨日昼仕事を終え 小豆島から松山に帰った
夕方帰り着いて作業着を洗濯するのに工房の洗濯機を3回まわさないといけない量だった
今日で今年は仕事納めにしようと思って居る
きれいに何も無くなった工房内だが小豆島のFRP仕事でガラスの粉が舞っている
今日は工房の大掃除をする
天井から中二階そして両側の棚に積もったガラスの粉をエアーガンで吹き飛ばし
集塵機で床を何度も吸わせガラスの粉塵が舞わない工房にしたい
真澄人君が正月前に工房内で餅つきをしたいというのできれいにする必要がある

2014年12月25日木曜日

今日は雨


昨日松山から小豆島へ移動
大量のFRP製品を車に積み込んだので車の中はFRPの匂いが充満し最悪
昼食も夕食も食べることが出来ず気分は最悪
昨日の天気予報では今日は雨だと言うので
船内にパイロットデッキの足を持ち込んだら身動きできないほど物で一杯になった
今日雨が降っても出来る仕事は船首船室の床張りぐらいか
これも樹脂の匂いがこもり大変な事になっているだろう
活性炭吸収缶入りのマスクは手放せないだろう

デッキ受け兼船首補強


写真に写っているのでおよそ半分のパイロットデッキ受け足
だんだん出来上がってきてさあ取りつけようとしたが風が強くて船が揺れ固定できない
昨日は残り半分のパイロットデッキ受けにフランジを積層した
いよいよこれらを船体デッキに固定しておいて上にパイロットデッキを接着するつもり
パイロットデッキは広くて重いので海上での固定は難しいだろう
上架してからかなと考えている
その前にパイロットデッキを留めつけ船首の補強となるこれらの受け材を留めておこう
年末が近づいた25日夕方までに松山へ帰ろうかと思う

パイロットデッキ足取りつけ開始


船首部分からパイロットデッキの足兼船首補強材を取りつけにかかった
一番難しい先端部分を仮止めして昨日は夕方になった
雨が降ったり夜露が降りたりするといけないので防水シートをかける
写真手前に見えている白い3枚のFRP板がパイロットデッキ
下にある三角の船首部分は半分ずつ作ってきて現場で積層接着した物
その上の二枚は左右のパイロットデッキでこちらの台船の上で積層した
出張仕事ももう一週間になる
疲れが溜まってきたので今日は昼から松山に帰ることにする

それに今日は三男 真(まこと)君の誕生日だ

2014年12月23日火曜日

サンディング


12#と言う一番粗いサンディングサンダーの刃を使いサンディング
船首部分パイロットデッキ下の足もサンディング
この足は船首の強力な補強にもなります
昨日は西風が強く土庄港に波が入ってきて船が大きくローリング
自分の体を支えながら吸塵ダクトの吸い込み口を固定しサンディングするのは一苦労です
パイロットデッキの足を合わせようとしたのですがローリングが激しく固定できません
あきらめて昼からは残り12個の足フランジを二次接着する仕事を始める
こちらも直射日光の下では硬化が早く硬化剤を控えながらの積層でぐったり疲れた
帰って温かい風呂に入ったら一気に眠りにつく

今朝は03:00に起き出した

2014年12月22日月曜日

発電機


今回の出張は海上なので電気は発電機でまかなっている
これは2000ワットの小さい方でもう一つは一回り大きい
両方ともディーゼル発電機ヤンマー製で一日中回しても何の不安もない
僕は1200ワットのガソリン発電機を出張用に持っているが
それでは大型工具はを一つ動かしたら後はライトを点けることも難しい
昨日は雨も上がり船首で集塵機を回しながら二次接着する部分のFRPをサンディング
シアーフランジにキャンバーが付いておりフラットになる様に削っています
パイロットデッキはフラットに作ったので乗せる部分がフラットでないと困るのです
FRPのサンディングはFRP仕事の中でもっとも嫌な仕事です
完全防備のつもりですが手首・足首・顔と擦り落とした見えないガラス繊維が突き刺さるのです
仕事が終わったら直ぐに帰って温かい風呂に入りビールを飲みます

2014年12月21日日曜日

船首船倉床張り


昨日は雨で外の仕事は出来ないので船首船倉の床張り
腐り落ちている部分が多くて元々の床をどのように張ってあったのか見誤った
残っている部分を取り外しよくよく見ると合板7枚で張れることが解った
持ってきたのは10枚少し損をしたがこれだけの大きさの船だから他のことに使えるだろう
入り口は階段がある一箇所人がやっと通れるだけなので合板は縦に半分に切って持ち込む
天井が低く真っ直ぐに立つことが出来ないでずっと屈み仕事 膝と腰に堪えた

船倉床を張り終わって少し時間があったので
パイロットデッキ下の足にフランジを取りつける下準備
雨が小降りになり船外に持ち出して積層前までの準備をする

2014年12月19日金曜日

いよいよ小豆島へ


工場に持ち帰ったFRPの仕事も終わり
いよいよ今日から小豆島へ出張です
今回松山に帰って作ったのはパイロットデッキの足と(デッキそのものの補強にもなる)
船首船室の床材料でした
臭くて・汚くて・きつい どうしようも無い3K仕事です

いくらヨットが好きでもこのFRPの仕事だけは好きになれません

とてもじゃないが目的のない望む物のない日本の若者が耐えられるような仕事ではありません

ヨット乗りも高齢化して老人倶楽部と化しているので
それを支えるヨット製造業も必要ではなくなってきています
日本だけではありませんバブル崩壊・金融危機以来いよいよ低迷し続けている世界のヨット業界です

2014年12月18日木曜日

寒い一日


昨日は台風接近かと思うような西の強風が吹く寒い一日だった
残りのパイロットデッキ支え足を積層
あまりに寒くて硬化が不安なのでストーブを点けて暖める
支えの足をパイロットデッキに接着するフランジを留める為のガラスカット
大量のガラスマットとロービングクロスを切って二次接着の準備
平面でいける一番前の足だけビニエステル樹脂を使ってフランジを二次接着
一番奥の作業台の上に立ててある足がそれです
そのこちらブルーシートの上に有るのは大量にカットしたガラス
そのこちらがストーブで暖めているパイロットデッキの足
ぐるっと積層して居るので立てておいて倒れないように重量の有る木で上から押さえています

写真一番手前の合板は線種船室の床にする合板に樹脂を塗った物
昨日は次から次へと違う種類の仕事をこなしあっという間に一日が終わった

2014年12月17日水曜日

父の庭


雨が降り積層が出来ないので仕事は休みにして父と温泉に行く
東温市川内町という所にある桜の湯
僕はこの辺りで一番泉質がよい温泉だと思って居る
良く暖まり肌がすべすべになる
温泉から出て父の所で雨の庭を見ながら少しくつろぐ
小さい時に良く掃除をさせられた池も今は水を抜いている
40~50センチくらいの深さの池で大きなコイが沢山泳いでいたのを思い出す
庭木も手入れをしないので大きくなりすぎた
だんだんジャングル状態になって来ている

2014年12月16日火曜日

積層した足を立てておく


スチフナという樹脂に侵されない独立発泡体で型を作り
その周りをM・R・M・R・M・Rとぐるっと積層
積層が終わった物から硬化するまで倒れないように重量の有る木で上から押さえ立てておく
パイロットデッキは舷側(シアーライン)に添って船首から船尾に向け斜めに取りつける
それでパイロットデッキとこれらの支えを取りつけるフランジは斜めの角度を付けて積層する必要がある
現場で角度を決めて二次接着することにした
その後反転させて船体に合わせてこれも二次接着で足を船体デッキに取りつける
二次接着にはビニエステル樹脂を使う
今積層して居るパイロットデッキ補強の足はポリエステル樹脂だ
ポリエステル樹脂とビニエステル樹脂では全く接着力が違う
二次接着にはビニエステル樹脂を使わないといけない
それでも接着力が足りないと思えばエポキシ樹脂を使うが
エポキシ樹脂の後にはもうポリエステル樹脂もビニエステル樹脂も接着させることは出来ない
不思議だ?

2014年12月15日月曜日

ガラスカット


パイロットデッキの受け材兼デッキ補強材を積層するためにガラスカット
スチフナを芯材として積層をする
ガラスカットに時間がかかり積層をしたのは1つだけだった
ぐるっとスチフナを巻き付けるような積層なので難しくてなかなか大変な事が解った
何か良い手を考えないと手間がかかりそうだ
昨日は日曜日なので全ての仕事を休みにし
朝一番に選挙に行ってから溜まって居た雑用を片付ける
「花丸」にも行ってエンジンオイルが降りてしまわないようにエンジンをかけた
冬になるとエンジンがかかりにくいと思って居たらエンジンスロットルワイヤー固定ネジが緩んでいた
元に戻すと一発始動になった

2014年12月14日日曜日

補強芯材を並べる


パイロットデッキを乗せる為の補強を作る芯材を床に並べて見たところ
昨日はこれらの芯材をガラスで包んで積層を開始した
M・R・M・R・M・Rと積層するためのガラスカットにほとんど一日かかり
積層をしたのはたった1つだった
広い1つの面を積層するのは簡単だが
面積ではなく色色なサイズの込み入った部品の積層にはガラスカットだけで時間がかかる
どうやればよいか一応の目処は立ったが
これらを包む積層は難しくて手間のかかる仕事だ
今日は衆院選 選挙に行って
「花丸」のエンジンをかけに行き
叔母の家の庭にある柚を採りに行こうと思っている

2014年12月13日土曜日

パイロットデッキ受け


船のシアー船首側1/3くらいの部分に取りつけるパイロットデッキ
正式な呼び名は知らないがパイロットが本船に乗り降りする為のデッキを支える物を作る
これが結構難題でシアーラインは船首が一番高くてだんだん下がってきている所へ
甲板から支えを立ち上げておいてその上にシアーラインと支えに合わせパイロットデッキを接着する
接着そのものはシーカフレックスで問題無いのだが
シアーラインとデッキを支えシアーの補強になる支えは水平でなくてはいけない
波が荒い時には船体を鋼鉄の本船に当てるように持っていくのだから
甲板上のシアーライン部分はそれなりに補強しておく必要がある
もちろんパイロットデッキも補強の一部になる
写真の白い物がスチフナという独立発泡体で出来たデッキ受けをFRPで作る芯材
作業台の上にFRP積層してあるのはパイロットデッキ支えの上に乗せる受け
今日はガラスカットをしてからパイロットデッキ受けの積層にかかる

2014年12月12日金曜日

持ち帰った宿題


昨日は雨の中高速道路で松山に帰りました
7日間の出張は流石に疲れます
片付け 洗濯 次の準備 仕入れ 支払い で帰り着いて半日があっという間に終わり酒を飲んでパタンキューでした
写真は持ち帰った宿題です

スチフナという樹脂に侵されない独立発泡体でノコで切りペーパーをかけて整形が楽に出来ます
これでパイロットデッキ下の支え兼デッキ補強の役目をするFRPの板を作ります
上は平面でパイロットデッキとシーカフレックスで接着し
下はデッキのキャンバーに合わせてカットし二次接着をするつもりです
この宿題以外に船首船室の腐っていた合板を張り替える為に
沢山の合板を切断して持っていかないといけません
毎回行きの車は満載になります

2014年12月11日木曜日

積層終了


やっと積層を初めて4日目で15層の積層が終わりました
この周りをぐるぐる回りながらガラスを置いてカットして
樹脂をローラーで置いていきそれから脱泡をするの繰り返しです
随分重くなりもう二人では持ち上げる事は出来ません
何とかずらしながら2つを重ね防水シートをかけました
だんだん腰が怪しくなりかけています
今日は雨が降るという予報で
仕事も一段落したこともあは松山に帰ることにしました
これらのデッキを船に取りつける為の補強と支えを作ってきます
それと船首船室の床が腐っているので取り替える準備をします

2014年12月10日水曜日

屋外積層


大きい緑のカバーをかけている下にあるのが左右パイロットデッキです
台船の上で積層をしています
朝は夜露が降りています
昼間は太陽の下 風がなければ暑いくらいです
今までと同じ量の硬化剤を入れると脱泡する暇がありません
硬化剤の量を真夏並みに落として0.5%にしました
本当は硬化遅延剤と言うのを入れて硬化剤はそのままがよいのですが遅延剤は手に入りません
左に写っている船が整備をしているパイロットボートです
パイロットデッキを取りつける為に接着部分のサンディングを進めています
集塵機で吸わせてはいるのですがその辺り中FRPの粉だらけです

2014年12月9日火曜日

パイロットデッキ積層


左右のパイロットデッキ積層を開始した
雨が降らないかとビクビクしながら昼までにM・R・M・R・M・Rを右舷側型に
昼からは左舷側型を同じ様に積層する
一度西の空に真っ黒な雨雲が現れたが南にそれていき工事現場には降らなかった
万が一雨が降ればカバーが出来る様に台船の陸側に雨を通さない強力なカバーを用意
硬化剤は多めで積層が終わったらすぐに乾くような段取りにした
写真左上に写っているのが今回の仕掛け人ソフィア(株)社長 木村さん
身長180以上 体重100キロの巨漢で実に面白い人です
彼が20代後半からのお付き合いでその頃から既にソフィア(株)の社長だった
今は別の会社も持っている子育て中3児の父でもある
大型船の売買を得意とし海外売船を多数手がけている
低音の魅力が素晴らしく話し出したら止まらない
仕事などそっちのけで面白い話を聞かせてくれる
職を誤ったか噺家になれば良かったかも知れない
海が 船が 大好きでこの世界に入ってきたので後戻りすることはないだろう

2014年12月8日月曜日

ガラスカット


今度は両サイドパイロットデッキの積層があり
ガラスを大量に使うのが解っていたのでガラスマットもロービングクロスも一本ずつもって来た
積層前にはカットしないといけないが工房ならガラスロールを引き出す台がある
出張先にはそんなのはないので船尾のオーニングパイプにぶら下げて引き出すことにした
これが結構良い仕掛けで下にガラスロールが入っていた箱を置き
その中に必要寸法引き出してはカットする
そのまま箱を積層現場へ持っていけばすぐに積層にかかれる
寒くてなかなかゲルコートが乾かなかったが
夕方になってやっとパイロットデッキ左右の最初の一層を積層し終えた
それまでは朝から排気管が通っていた仕切り板(バルクヘッド)を塞ぐ仕事をした
こちらは二次接着なのでビニエステル樹脂を使い塞いだ合板の上から2層
船内に樹脂の悪臭が立ちこめ他の作業で入っていたエンジン屋さんが音を上げていた
僕たちは活性炭マスクをしているので4時間ほどはほとんど臭わない
値段は張るが活性炭入り吸収缶は4時間置きに取り替えないと効果は薄れる

2014年12月7日日曜日

左右パイロットデッキ型


昨日は風が強く寒くて屋外での仕事は最悪の状態
幸い風邪はひいていないが夕方には鼻水が止まらなかった
それでも何とか型取りしてポリ合板をつなぎ合わせ
3800×1100巾のパイロットデッキ型を作った
作業は隣に舫ってある台船平面の上
積層の樹脂でデッキを汚さないように周りをマスキングした
ゲルコートを3.5キロ塗って昨日のパイロットデッキ主な仕事は終了
夕方からバルクヘッドを貫通していた排気パイプの穴を塞ぐ為
船内でコンパネを円形に切りぬく仕事
風が無い船内は体感温度がぐっと上がり楽だった

2014年12月6日土曜日

出張先の通信


小豆島のWi-Fi事情はあまり良くないと聞く
僕が泊まっている20畳ほどある部屋でも事務机が置いてあるこの一角しかWi-Fiが繋がらない
初日にモバイルWi-Fiを持ってあちこちうろうろして解ったのでここでネットをすることにした
至ってシンプルにアタッシュケースに入れてきたラップトップパソコンと
その左に見えるモバイルWi-Fi装置と
パソコンの右に見える写真を読み込むメモリーカードリーダーのみ
モバイルWi-Fiは
http://dream.jp/mb/sim/
このSIMを使い一ヶ月使い放題467円で繋がる
多少通信時間がかかるが15年ほど前パソコン通信を始めた頃の電話回線速度くらいの物だ
ホームページの更新もこれで毎日出来ている

2014年12月5日金曜日

父の椅子修理


背もたれが籐で出来た父のイス籐が壊れたので直して欲しいと言う
籐を編むなどと言う手の込んだことは出来ないので合板を張る
たまたま何かに使った半端な4ミリチーク合板があり
それを無理やり貼り付ける
合板は三次曲面には曲げ着けることが出来ないと思って居たが
薄い物なら何とかなる物だ
クランプを沢山使って無理に一晩押さえつけて木工ボンドで接着
昨日は出来上がったイスを持っていき父と桜の湯へ行った
さあ今朝から材料や工具を積み込んで小豆島へ向かいます

2014年12月4日木曜日

整いました


出張準備が整いました
気になっていた二個目の水中排気ボックスも上手く脱型出来ました
内側にあった木型を抜いてトリミングし
後は現場に合わせて切断して取りつけるだけです
ガラスマットもロービングクロスも新しいのを買い足しました
船室の天井や側壁用の合板も入りました
デッキ用の樹脂も入りいよいよ明日から又小豆島へ出張です
これだけ積めばそうとうな重量になります
車が持つだろうかとそれが心配になりタイヤの空気圧を上げました

2014年12月3日水曜日

縁回し


床や天井の縁回しにサンドペーパーをかけて3回目のニスを塗る
ほとんど出来上がったので今度の出張で持っていくことにする
工房に置いていても場所を取るので天井や側壁に張る合板ももっていく
それ以外に昨日は排気ボックスの積層
一気に8層以上積層すると発熱の恐れがあるので昼休みの時間を挟んである程度硬化してから積層
今日は脱型とトリミングをする
現場でシアーフランジやデッキにノンスリップ加工がしてあるのだが
これはどうも樹脂の上にサンドブラスト用の砂を撒いたようで危険なほどブツブツのノンスリップ
その上にペイントを塗ってあるのでサンディングで落としている
パイロットデッキを接着する前にこれらを14#のもの凄く粗いサンダーで落とす
サンダーの刃がボロボロになるほど落とすのが難しい
次の出張には100Vで使える最大のサンダーと一番粗いディスクを持っていこう

2014年12月2日火曜日

デッキ下ベット2台


写真下中央に写っているハッチから入ってデッキ下にベットを2台作る
レーシングヨットのベットみたいに巾が600ミリしかなく
揺れても落ちることはない箱のようなベットだ
作業机を船内に持ち込んで左舷にあるクッションに合わせてベットを作ったが
組み立ててしまってはハッチが小さくて入らないので
一度組み立てて接着しないといけない部分は接着
そして分解し床下に入れてから接着する部分は
後で組み立てることが出来る様に印を付けておく
昨日は雨が降りしばらく雨風が続く様なので昼から松山に引き上げた
松山でも排気ボックス2台目の積層や
パイロットデッキのガラスカット
その他やらないといけない準備がいくらでもある
又天気が落ち着いたら小豆島へ行く

2014年12月1日月曜日

左舷ベンチ床


左舷ベンチ床を持ち上げる為の台を作る
ベンチを固定するコーチスクリューが確実に固定できる様に
取り付け部分には合板を3枚重ねてコーチスクリューが抜けない様にする
二人がけのベンチが3脚なので6人の体重が荒れた海でかかっても大丈夫な構造をと考える
夕方から雨となり明日も雨が続くというので一度松山に帰る事にした
もう一つの水中排気ボックス積層が残っているのと
ガラスマットの到着が出発ギリギリだったのでカットをしていない
重量のあるガラスマットロールを持ち上げ固定台に乗せないと
現場でガラスマットをカットするのは至難の業だ
工房で必要なガラスマットとロービングクロスをカットしてくることにする

2014年11月30日日曜日

左舷ベンチ床上げ


左舷ベンチの床を240上げる事になり台を作っている
床にはデッキと同じ様にキャンバーが付いており
だだ箱を作って乗せると言うわけにはいかない
足部分の取りつけ補強や箱全体としての補強もありなかなか難しい
冷蔵庫を置く台も床から100ミリ持ち上げて右舷後方に作った
船を浮かべたままの作業なので水準器もレーザー水平機も使えない
仕方無く造船所が最初作った物に合わせて糸を張って水平を見る
今日は日曜日だが晴れるというのでFRPの仕事を進めることにする

2014年11月29日土曜日

船首デッキ左右貼り合わせ


パイロットボートなのでパイロットが本船に乗り移ったり降りたりする為
それに適したデッキが必要です
二重デッキにしてパイロットが本船に乗り降りしやすい構造にします
車に積めなかったので左右に分けて作っていった物を
二次接着の積層で昨日の夕方繋ぎました
作業をしている隣にある浮き桟橋平面の上で繋ぎましたが
今朝は雨が降るというので防水シートを被せ
風で飛ばない様に作業机を重りにします
今日は雨が降れば船内の仕事にかかります

2014年11月28日金曜日

今から出張


小豆島へ出張の道具や加工材料
どこからでも手を付けて良い様に木工やFRP工事やありとあらゆる物を持っていく感じです
晴れておれば船首デッキからサイドデッキのパイロットが本船に乗り降りする足場を作ります
雨の時は船内の内装です
デッキから一段下がったベットを2つ作ったり
キャビンベンチシートの高さを上げる加工をしたり雨でも沢山仕事が有ります
これだけの物が車に積めるかどうか不安になってきました

2014年11月27日木曜日

パイロットデッキ船首部


パイロットが本船に乗り移る為の船首部分デッキ積層が終了
この部分が本船と当たることも考えそれなりに強いものにする必要がある
次の出張の為の材料をあらかじめ加工し
それらの取りつけに必要な工具や材料を用意し
さていよいよ小豆島へ出張と思ったらガラスマットが不足していた
不足したら次々に注文すると言うやり方は
今回の様に大きな積層をする時には向かない
それでもFRPの仕事は滅多にしないので材料が沢山残っても困る
いよいよ明日から又小豆島へ出張です

2014年11月26日水曜日

水中排気ボックス完成


水中排気ボックスを一気に8プライして仕上げた
左右2基のエンジンなのでこれを2つ作る必要がある
今日は一つ目を脱型して次の積層の準備にかかる
型は簡易型で簡単な作りだが脱型の時に多少壊れても修正して使えるだろう
船首デッキの方も今日は8プライして最後の仕上げをする
明日脱型して船首デッキを仕上げたら明後日から小豆島へ出張
船首パイロットデッキ下補強や船内の内装下地作り等をする

2014年11月25日火曜日

FRP積層の仕事


昨日の休みも半日はFRP積層の仕事
写真の水中排気ボックスはM・R・M・R・M・Rと6層重ねた
船首デッキの方はM・R・M・R
昼からは「花丸」に乗ったが冬にしては珍しく暖かくて風がなかった
今日は船首デッキのガラス切りから初め
排気ボックスの方は積層を終了させるつもり
船首デッキの積層が終わったら小豆島へ出張して現場で工事を進める事にする

2014年11月24日月曜日

土日祭日も少しずつ積層


定石通りロービングクロスの目を出来るだけ出さない様に歪ませない様に
ガラスマット1層目を積層して硬化させてから次の積層に移る
M+M・R・M・R+M・R・M・R・M・R

こんな記号でガラスの積層を表す
Mは ガラスマット
Rは ロービングクロス
+は 一度硬化させる印
・は 硬化させないで重ねていく印
もっと丁寧な木型からFRPメス型を起こすようなときは最初のM+の前にS+と言う事もある
Sはサフェースマットという透き通る様に薄いガラス繊維
製品を作る時には普通は使わない
昨日は半日仕事をして昼から「花丸」に行きフレキシブル清水タンクを交換した

最初から高いが品が良いメーカーのものを使っておけば良かったのに
ちょっとけちって二流品にしたばかりに修理不可能な水漏れを起こし
10年目にして取り外して新しいのを取りつけ直さないといけなくなった
100リットル水タンク3個なので結構な値段と手間だった

ちなみに燃料タンクは40リットルです
瀬戸内海ではもう少し大きい燃料タンクが良いなと思いますが外洋では燃料はあまり必要有りません

2014年11月23日日曜日

積層開始


船首デッキの型2枚を離型処理の後白色ゲルコート塗り

水中排気のボックス最初のマット1層
水中排気ボックスの分は1個分ガラスカットをしてある
水中排気ボックスが必要になるのは船を上架してからなので
これはゆっくりと手待ちが出来た時に積層していくことにする
1層して固めてからその後の積層をするとロービングの引きが出来にくいのでそうする事にした
今日は船首デッキの一層目をやってから「花丸」に乗りに行く事にする
船内回り縁マホガニー材の塗りはゴールドスパー1液の本物のニスでやろうと考えている
1液だから扱いやすいし補修が簡単だ

2014年11月22日土曜日

パイロットデッキ型


パイロットが本船に乗り降りする部分デッキを持ち上げるというので
船首と船首左右のデッキ型を作った
車に積めないのでデッキも4分割の型を作って現場で貼り合わせることにした
昨日は水中排気の型を離型処理してゲルコートを塗り
積層出来る様にガラスをカット
その後船首パイロットデッキの型を2つ作った
おまけにマホガニーで船内床や天井の縁回しと
合板の合わせ目に張る薄い化粧回しを作ったので一日中大忙しだった

2014年11月21日金曜日

水中排気ボックス


船尾に排気していたものをエンジンすぐ後ろに水中排気すると言うことで
水中排気ボックスを作る事になった
船底にこの型から抜いたFRPの箱を取りつけ
箱の天井部分に排気口を引き込み
箱の底船体に開けた穴から排気を水中に放出する
どんな御利益があるかは不明だがそんな水中排気の船も多いそうだ
昨日は次の出張準備で水中排気ボックスの型作りや
床下のベット枠木取り・船内ベンチを持ち上げる箱の木取りなど
工房でやれる準備仕事を次々とこなした
今日は船内合板を張り替えた後の床縁回しや天井縁回しを作る

水中排気ボックスは積層前の離型処理をした後ゲルコートを塗る

2014年11月20日木曜日

ブリッジ前部分出来上がり


ブリッジ前面の角度を変える為に15日に切り取って19日にはほぼ完了
面をつなぎ合わせた角のパテ部分に白色トップコートを塗り防水をしました
後は船内内装を剥がしたので天井や壁に沿わせてある電線類を入れ替えたり位置を変えたりします
僕と真君以外に3人が入り2つある大きなエンジンを取り外す準備をしています
ブリッジ前のデッキが大きく取り外せる様になっており取り外してエンジンを抜き取ります
もう一つ僕がやることになっているのは
今は後方排気になっているエンジン排気を水中排気にする為の工事
それとパイロットを大型本船に乗り移らせる為の船首デッキの大改造です
工房でやれる仕事を宿題の様に持ち帰り出来上がったら又小豆島へ出張です
昨日は昼から松山に帰ったので今日から少しずつ工房で仕事をこなします

2014年11月19日水曜日

外側の接合部分フェアリング


船内からの二次接着増し積層の後
船外繋ぎ部分を整形する
強度は船内側からの二次接着積層で出ている
外側からは屋根の続きで前に突き出たところ下側は積層したが後はパテでRを付けた
サンディングとパテ付けを繰り返し仕上がり寸前まで行った
木工では船内側壁の合板を外し新しい板が張れる様に桟木を平面にする
寸法を測って床や天井の縁回しを工房で作ってくることにした
船内合板の色が決まればそれらを仕入れ持ってくる
床下のスペースにベットを2つ作るという木工仕事もあり
FRP工事では船首デッキにパイロットが本船に乗り移る足場を作る事になっている
当分仕事が終わりそうにない

2014年11月18日火曜日

船内から積層接着


銅線で縫って締め付け形を整えたそれぞれの部品を船内側から積層接着
折りたたみ足の作業テーブルを持ち込んでその上で真君にガラスに樹脂を塗ってもらい
操縦席の上に陣取った僕がそれを受け取って接着面に貼り付けては金属ローラーで脱泡
20ミリずつ幅の広いガラスマットを10層
ずっと膝を折り屈んで積層をしたので終わったら膝がガクガクになっていた
昼過ぎから外側に出ている銅線をニッパで切り取り
角の繋ぎ部分をサンディングしてRを付ける
サンディング中に雨が降り始め外側からの積層は止めにして
エアコン取り外しや船内の冷蔵庫スペースの棚を取り外したりした

2014年11月16日日曜日

ブリッジ前面切り取り


一昨日は風が強くて船内工事でしたが
昨日は高気圧が張り出し朝は寒かったが穏やかな良い天気でした
一気にブリッジの前方を切りぬき回転窓と一緒に取り除きました
この後積層に邪魔になる屋根に付いていた探照灯や前方灯や緑色の回転灯を取り外し

いよいよ工房で作ってきた屋根と前窓の取りつけにかかりました
ステッチアンドグルー工法で面を銅線で固定していきます
切り取ってみて解ったのですが僕が考えて居た厚味の倍くらいの積層厚でした
ちゃんと補強も入っているのでやはりヨットとは違いあまり重量に気を使っていないのかと思います
二次接着の後補強積層はやれるだけやることにしました

2014年11月15日土曜日

船内後方


操縦席側から後ろを見た写真です
右側が左舷・左側が右舷
左舷一番後ろには炊事場があります
右舷は外から出入りするトイレのスペースです
船内の壁をみんな張り替えるので取りつけてある部品は取り外しています
昨日は窓枠も電気関係の照明やスイッチなども取り外しました
今日は風が穏やかで雨が降らなければいよいよ操縦席前窓の切断工事にかかります
とりあえず変更部分を切りぬいて工房で作ってきたFRP板を組み立て接着
出来るだけ早く雨風が防げる状態に持っていかねばなりません
それから内側の二次接着補強と
外側の見てくれを良くし今までの部分と自然な流れになる様整形です
外側の整形の方が時間がかかり根気のいる仕事です

2014年11月14日金曜日

出張準備


工房なら何もかもそろっているが出張先では忘れ物をすると仕事がストップする
あれもこれもと持っていく物が多くなる
小豆島では直ぐ近くに船具屋さんもあるしホームセンターも近いのでいざとなれば何とかなるだろう
二次接着用のガラスもカットしたし二次接着用のビニエステル樹脂も一斗缶で持っていく
それにしても荷物が多いこんなに車に積めるかなあ
この前の出張で持っていった工具類をそのまま船に置いてきたのでほとんどこの倍くらい荷物を持っていく
まるでヨット屋の引っ越しみたいに木工もFRPも全ての工具を持参することになる
残っているのは動かすのが難しい重くて大きな工具だけになった
手で持てる工具はほとんど持っていく
さあ今日から目に見える大改造の始まりです

2014年11月13日木曜日

前窓枠積層


部品としての各平面積層終了
前の窓部分は切り落とすのでガラスマット1層のみの積層にした(写真の白い部分)
切り取ってガラスを入れるまで雨風を防がないといけない
後ろに倒れたフロントガラス部分を前倒しにするので両サイドの窓もサイズが大きくなる
それで写真手前の三角積層分を面として足し後で窓を切りぬく事にした
今日は明日からの出張準備と必要な物の調達
出張工事では手順を追って何度も仕事を頭の中でこなしてみて材料や部品や工具の漏れ落ちを防ぐ

いよいよ明日からはこれらの製作した部品を使ってブリッジの大改造にかかる

2014年11月12日水曜日

叔母の庭草刈り


97歳になる叔母は福角の里という老人施設に入所している
僕の所から車で10分とかからないところなので週に2回くらいお見舞いに行く
僕たち兄妹が小さい時から随分お世話になった叔母だ
松山市内の広い土地にポツンと小さい家を建てて住んでいたが今は誰も居ない
木や草が伸び放題なので年に6回は草刈りに行く
年4回だと刈り取った草を運んでのけないと刈り払い機に絡みついて次の草が刈れないので
刈り取ってそのまま放置できる短い内に又刈り取ることにしている
刈り払い機を使うのにも随分慣れた
それに友達にもらって刈り払い機が増えたので真君と二人で二台の刈り払い機を使い
仕事が随分早くてきれいになった
今日は樹脂が届いて明日には積層が終わる予定なので
明後日からは又体制を整えて小豆島へ出張するつもりです

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ヨット屋です ヨットを造ったり乗ったりします http://www2.odn.ne.jp/~ikegawa-yacht/