船台

「KAZAHAYA」がコンテナーに入っていた時に
船体を斜めに固定する為に乗っていた船台を使って
マリーナに置くため船台の船体に当たる部分を作る事になった

イタリアでこの斜め船台を作る時から水平にした時のカット線を入れてもらっており
それをカットして整形しガラスマットをビニエステル樹脂で巻くという仕事

船体に接する部分も合板を積層接着して作ってある
と言う事は全て木の部分はエポキシを塗ってあると言うことだろう

カットしたら全面サンディングしてエポキシを落とさないとビニエステルの積層は出来ない

エポキシ樹脂の上にポリエステル樹脂やビニエステル樹脂は接着出来ない
不思議なことにその反対はO.Kなのである

問題は合板の木口である
木口の部分に雨水が染みこまなければ海外の耐水合板は圧倒的に長持ちする

カット・サンディングが終わったら木口の処理から仕事を始める

サバニ船型？

イタリアから来た木造艇「KAZAHAYA」はどうもサバニ船型のようです

日本で木造艇設計をされた横山晃さんと言う設計者が
長年ヨットの設計に携わって最後にたどり着きサバニ船型と名付けた設計によく似ています

その最大の特徴として言われていたのが
水線下の形状です

船首から2/3の所に一番深い部分があり
そこから後ろは素直な形で船尾へというのがサバニ船型の特徴だそうです

ヨットは風に押されて走っていると考えがちですが
実は風が帆に当たって流れる時に 起きる揚力によって引っ張られて走っています
丁度飛行機を半分に切って翼を垂直に立てたと考えてみて下さい

浮いている物を中央より少し前で引っ張るとその形によって
クルクル進路が決まらない物や安定して引ける形の物があります

後ろに前より大きな抵抗があると安定すると考えられます

「KAZAHAYA」は下に入って上を見上げると
船首部分の接水面積が非常に小さく船尾に行くにしたがって大きくなっているのが解ります

イタリアからコンテナで

３０フィート木造ヨットがイタリアからやってきました

コンテナからどうやって出すのだろうとアンカレッジマリーナへ見に行った

ああでも無いこうでもないと色色みんなが言うのできがきでなかったが
やっと方針が決まり引っ張り出しておいて船尾をクレーンで吊り上げ
さらに引っ張り出してから船首をフォークリフトで持ち上げた

終わってみれば何だ簡単だと思えるが結構ひやひやする場面もあった

「KAZAHAYA」と名付けられたデイセーラーはいかにも軽くて早そうだった

オートパイロット

オートパイロットST1000を修理しました

ロッドが出たままで入らなくなっていました

ティラーに取りつけて舵を取る方式のオートパイロットは
最後まで出したり　引っ込めたりしてはいけません

一応警報音が鳴る仕組みですがそれを聞き落とすと今回のように出たままでロックします

引き込みすぎの方はそうでもないのですが出し過ぎは特に食い込んでロックするような構造です
当たり止めのゴムブッシュが切れてしまっていました
何度も出し過ぎたようです

何台も分解したことがありますが時間とともに改善された様子はありません
出し過ぎ引き込みすぎにならないように気をつけるしかないようです

電子回路が壊れていなくて良かった
そうなると僕ではどうしようもありません

「花丸」に持っていって試してみましたがまともに動きました

「花丸」の写真

宮澤さんが写してくれたこの写真が今年一番の走りかな？

仕事をしないで一日中家にいるので今日の日替わり写真が無い
ちょっと前の写真から良い走りの「花丸」を見つけた

ポートタックの登りで時々白波が立つ中7ノットを超えるスピードが出た時のもの

ガフセールで二本マストというヨットは日本では滅多に見ない

ヨットは乗るものではなく見るものだなと最近思う

見ている分には優雅だが乗っている人は緊張して天気や海況を読み
自然の状況に合わせてセールを調整し進路を保持し結構体力も知力も使うのです

工房内片付け

従兄弟が大阪から来て亡くなった叔母の家を片付けています

僕は丁度仕事が途切れて時間があるので手伝います

不要なゴミを分別して捨てる役目です
工房に持ち帰って分別しているので工房は散らかり放題です

今日一日出方づけてスッキリさせるつもりです

御手洗桟橋への係留

御手洗（みたらい）の近くには日本で初めて出来た「ゆたか海」の駅があります
無料で良いのですが非常に狭くて「花丸」の様に船首に2.1メートルもあるバウスプリットを持った32フィートは入るのが難しいのです
（入ったことはありますが他の船の邪魔になります）

そこで僕は殆ど御手洗桟橋の方に係留します

陸に向かって右側は高速艇が着くので左側に着けます
ところが舫舫綱を取る所が長い桟橋の端と端にしかないのです

昨日2枚目の写真を見て下さい

桟橋から半分以上船体を前にせり出して
船尾舫と船体の中央クリートからスプリングを振り分けに出します
そして船首舫は浮き桟橋に通じるフラップの赤い手すりに舫のです

この場所も浮き桟橋は入れ替わりましたがもう40年も利用している桟橋です

三原から御手洗

朝起きて直ぐに山城さんを乗せて出港
三原港の入り口を出てしばらく機帆走


長くヨットから離れて居た山城さんには珍しいことばかりだったようで
花丸を楽しんでくれた

山城さを三原港に降ろしてお別れ
引き潮も手伝ってくれて2時間半くらいで御手洗港に到着

お昼を食べて1時間くらい休憩して今度は上げ潮の中（向かい潮）14:00スタート
追っ手の風だったので良い走りで2時間ほどで帰り着いた

全行程で出港して入港するまでに2日間30リットルの燃料を使った
３／４は逆潮を走ったのでまあ仕方がない

瀬戸内では潮を読むことが一番大切です
そして信頼置けるエンジンを持つことも大切なことです

三原 海の駅

広島県三原市に来ています

40年くらい前には勝手に留めていた桟橋ですが
海の駅になり有料桟橋になりました
堂々と留められるので良いのかも知れません

直ぐ近くがJR三原駅で三原の中心街です
歩いて行ける店に入り友人と思いきり飲みました

三原には山城さんという古いヨットの友人がいます

彼は世界一周を夢見て淡路島で10年以上ヨットを造っていましたが
阪神淡路大震災の後　豪雨で崖崩れが起き彼の夢は土に埋まってしまいました

殆ど完成間近だったので気の毒でしたが
まあそれで良かったのかも知れません

淡路島で今の奥さんと知り合い
現在61歳にして小・中学生のお父さん　子育て真っ最中です

実りの秋

北海道から鮭・岩手からリンゴ・瀬戸内海の島からミカン
その他ご近所からカキ等色々なものを頂きます

秋は良いですね何を食べても美味しいのでどんどん太っています

最高73キロ有った体重を５年以上かかって63キロまで落としたのですが
又最近太り初め今は66キロです

美味いものを食べてダラダラと遅くまで酒を飲んでいたのでは太る一方です
太ると頭も体も動きが鈍り益々太ります

目的がなければそれでも良いのですが
70歳までハードにヨットに乗ろうと考えているので
そろそろ又60キロを目指してシェープアップしないと・・・・

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叔母の庭草刈り

　

９月に９８歳で亡くなった叔母の家の草刈りを先日した時の写真

家の前の車8台は停まれる駐車スペースから始まり
庭全体を刈り終えるのは二人が仮払い機にガソリンを補給しながら１日仕事

これで今年は草を刈らなくても大丈夫だろう

従兄弟が家の中を片付けると言うので大阪からやってきた
何日もかかるだろうということで３日くらいずつ何度かに分けて来ることになっている

最終的には全て売るそうだが町中の広い土地なのでそう簡単には売れそうもない
とりあえず家を誰かに貸すということで片付ける

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大山祇神社参道

大三島にある大山祇神社　昔から海からの参拝が多かった

車が多くなく　しまなみ海道も通っていない時代
近隣の島から・本土から・四国から船で参拝という人が多かった

だから銅板拭きの屋根があるあんなに立派な桟橋があり
桟橋からの道はこの参道入り口に繋がっている

古い商店街でシャッターも取りつけないまま殆どのお店が閉店している
ガラス戸のままカーテンを引いて閉店

15年以上前から20回は来たであろう大三島に来ると立ち寄るお店　「喜船」
釜飯が美味い・あら炊きが美味い・寿司が美味い

大山祇神社入り口道を挟んで反対側にある「大漁」という食堂がウェブ・セールス・ライティングで大当たり
毎回長蛇の列が出来ているが直ぐ近くの喜船は地元相手で手堅くやっている

大抵はヨットまで帰り着くのが怪しくなるほど飲む

たき火

今朝は朝井さんがプロパンボンベを切って作ってくれたストーブでたき火

小雨交じりで室内温度２０度と暖かい朝ですが
木くずがどんどん溜まってミカンコンテナ４箱にもなりました

本当は風呂でも沸かせばよいのでしょうが
今は電気温水器で風呂の炊き口もありません

たき火の火を見ていると何故か気持ちがよいのです

朝早い新聞配達の人から直接新聞を受け取りました
今からどんどん寒くなります　ご苦労様です

季節は確実に進む

　

１０月２１日に大山祇神社参道にあるツタの家を宮沢さんが写した写真

１１月１４日に僕が写した同じツタの写真

葉は紅葉し落葉し一ヶ月も経たないのにどんどん季節が進んでいるのが解る

次に行く時にはツタカズラだけになっているだろうなあ

まだ海水温は２０度もあり平年よりも２度ほど高いそうだ
もう少しヨットに乗ろう

大三島 宮浦港

瀬戸内海で一番立派な桟橋

しまなみ海道が出来てから定期航路が廃止された
大山祇神社への参道だったのでこんなに立派な桟橋がある

これが海の駅になり本船と同じ停泊料金（１トン２円で２４時間）でプレジャーボートも停泊できるようになった
「花丸」は４トンなので８円だが毎度太っ腹で１０円支払う

というか集金に来る人がお釣りを出すのが面倒なので切り上げになる

実に素晴らしい桟橋なのです

１４日土曜日１０：００くらいの出港で１３：００位には入港

温泉に入り瀬戸内の美味しい魚を食べて眠る

１５日日曜日にはあちこち島の海辺を歩き１１：００位に出港して無事に帰り着く
帰りは向かい潮だったが風は弱いながら追手で順調な走りだった

家の扉

以前から気になっていた家の扉を補修

上の扉は内からトイレやシャワー室に入るための扉で
重りを置いて張り替えた部分のシナベニヤが剥がれかけていた

写真下の扉は風呂の脱衣場と部屋を仕切る引き戸で
これも風呂側が湿気でカビが生え合板の表面が浮き上がった

両方ともガラス部分を上のスリッドから抜き取り
ノミで傷んだ合板部分を取り除き
新しい２．５ミリのシナベニヤを木工ボンドで接着上から重りをかけて半日押さえた

今度は湿気を吸って表面が駄目にならないようにウレタンクリヤーを塗るつもりです

ウインドラス

鳥糞被害は増えておらずしばらく様子見

何時も同じ鳥が同じ場所に止まるようなので
何時もの位置は釣り糸が足に絡んで止まれないと学習させるとしばらくその個体は来なくなる

今日の写真はウインドラス（アンカーロープ・チェーン巻き上げ機）カバーです

チェーンやロープをアンカーに繋いでおかないといざという時アンカーリングに手間取る
しかし、繋ぎっぱなしだとどうしても船内に水を呼び込む

そこでウインドラスの周りに防水のための水切りを立ち上げ
その水切りの凹みに細いロープを回してウインドラスカバーを留めました

チェーンの部分もジップで外れるようにしてある上から細引きで縛っています

船首デッキに波をかぶったくらいではチェーンの穴から海水を船内に呼び込むことは殆どありません

長距離航海で陸地に近づくまでしばらくアンカーを打つ必要が無いと解っている時は
ウインドラス周りの防水水切りぴったりの水密の箱を被せ左右のクリートに縛り押さえつけます

鳥糞被害

11月8日にミズンセールのブームエンドに海鳥が止まり糞をして困ると言うことを書いた

思いがけず多くの人からご意見を頂き皆さん困っているんだなあと実感

僕はブームエンドに止まられないように最後尾に4本の銅線を立ち上げ
その先からレイジージャックに向かって釣り糸を4本張った

今日行ってみるとブームエンドは流石に足が引っかかって鳥も止まれなかったと見え
その下のウインドベーンは綺麗なままだった

しかし今度は船全体をぐるりと回した釣り糸の隙間を縫って
ブームを持ち上げているレイジージャックの内側に止まり糞をしている

そこで面倒だが昨日はブームの上にもレイジージャックを結ぶように2本の釣り糸を張った

さて今日はどうなっているか見に行こうと思う

Gaffketch32「花丸」

先日３泊４日の航海をした時
僚船の「葉」に乗っていた宮沢さんに写したもらった一番お気に入りの写真

乗っている自分が撮る事は出来ないのでこんな綺麗な写真はいままでなかった

メインセールの上にトップするがあるともっと綺麗だろうが
一人でそんなに沢山のセールを操るのは危険が伴う

ミズンステースルは持っているが進水以来11年一度も上げたことがない

天測とGPS

本を整理していたら昔ヨットに積み込んでいた航海に必要だった本が出て来た
緯度10度ごとに替える分厚くて重い簡易天測表と天測計算表

僕は最初簡易天測表を使って居たがサンフランシスコ以降は天測計算表に切り替えた

朝夕それぞれ5つほどの恒星を使う天測で何時も位置の線が3本以上交わった位置を出し
昔のヨットにしては考えられないくらい正確な位置を知りながら航海した

これらの本と天測歴という毎年発売される分厚い数字ばかりの本が必要だった
六分儀とラジオで時計日誌を付けた正確な時間が必要で

太平洋一周で60万円ほどかかった厚味10センチくらいになるチャートに位置を記入した

それも朝夕星と水平線が両方見えるほどの天気でないと正確な位置は出ない

それでも誤差は1マイルはあると考え陸に近づく時には緊張したものだ

今では直径5センチほどのGPSとノートパソコンがあれば世界中何処へでも行ける

チャートは無料でパソコンの中に入れる事が出来
数秒置きに誤差数メートルというきわめて正確な自分の位置が海図に表示される

1970年代の航海者には隔世の感がある最新の航海計器です

ベンチレーター

花丸にはトイレの天井にソーラーベンチレーターが1台付いているのみ
新しくコンロの上にベンチレーターを取りつけた

光っているステンレスの丸いものです

ただ回転させてキャップを持ち上げるだけのシンプルなもの
無いよりはましだろうと思う

長距離航海をすると当然雨風の日もあり
締め切った部屋で煮炊きをすることになる

湿度100％の室内では塗の浅い天井にカビが生えた

荒天の日も晴天の日も快適に過ごしたいが
僕は荒れた海を走りすぎたせいか荒れても波が入らないベンチレーター無しを好む
少しだけ譲歩してコンロ上の天井に穴を開けた

鳥避け

新しくしたばかりのミズンセールカバー端に鳥が止まるようになった

止まるだけなら良いのだが糞をする

セールカバーとその下にあるウインドベーンが鳥の糞だらけになる

鳥が止まれないようにミズンブーム最後端に銅線を４本立ち上げ
その先端からレイジージャックに向かって４本の釣り糸を張った

鳥は釣り糸が見えないので何度か止まろうとトライするが
足に釣り糸が絡み止まることが出来ない
何度か止まろうとする内に学習してここには止まれないのだと言うことを覚える

花丸の鳥避けは
船全体に僕の背の高さで入港ごとにぐるりと回す釣り糸と
２本のマストトップとレーダードームの先に立てた釣り竿の先です

ミズンブームの先に鳥が止まり始めたのは最近のことなのです

欅(けやき)ビット取り付け

漁船の欅ビット(ロープをかけて船を繋ぐ柱）を取り付けました
漁船ではビットの事をタツといいます

ヨットと違い圧倒的な大きさです
写真の人と比べてみて下さい
二人でないと持ち上げられない重量です

２つの漁船を繋いで出漁し漁場に着いたら分かれて１つの網を広げ獲物をぐるっと取り囲みます
チリメンやイカナゴを捕る漁のやり方です

２艇を繋いで走れば当然違う動きをするのを縛り付けて走るのですから
ロープやタツにはとんでもない力が掛かるのでしょう

当然後ろ側のタツも右舷艇には左舷に左舷艇には右舷に同じサイズの大きいタツが立っています
この４本だけは船を繋いで走るために異様な大きさのタツなのです

赤身の欅だと３０年くらい保つそうですが
古いものは流石のケヤキも腐ってきていましたので交換でした

欅(けやき)ビット

漁船の欅ビット(ロープをかけて船を繋ぐ柱）です
腐ったので作り替えます

左の２本は長さ１４５０で２６０角あります
白太無しの赤み欅て二人でやっと持ち上げる事が出来る重さです

右の短いものは長さ１１００で２６０角　左舷に着きます

愛媛では入手出来ず県外の欅専門店から取り寄せてもらいました

それぞれの頭をガラスマットとビニエステル樹脂で積層しました
一度取り外してシーカフレックスで接着します
欅の木口を雨水の浸入から保護するためです

漁船はヨットと違い重量は気にせずに大きい材料を使います
何しろ毎日ハードに使うので丈夫さが一番
これで又３０年は大丈夫でしょう

木造ヨット

「花丸」　32フィート　ガフケッチ　は木造ヨットです

船体だけでなく2本あるマストもブームも全てが木造です

コクピットベンチとコーミングの背もたれにはチーク材を張ってあります
それ以外で木の地肌が見えて居るのはティラーとデッドアイくらいです

手入れが面倒なので船体は白色ウレタンで仕上げてあります
ヨットの事をほとんど知らない人がプラスチックの船だと勘違いして
ヤマハの船ですかと聞いてくる事があります
僕はそうですね何所の船なんでしょうと答えます

しかし世界一素晴らしい瀬戸内海で一人で乗るには32フィートは大きすぎた30フィートでも大きい
添田さんと橋本さんと僕の間では28フィートくらいがベストだという話になった

野中さんが自作した8.4メートルカッター「瀬戸壱丸」は2.8トン
僕の「花丸」は3.8トン
一人で瀬戸内海をという条件なら「瀬戸壱丸」の方があらゆる面で有利です

やはり花丸は外洋を長期航海するためのヨットです

野忽那島（のぐつなじま）

横浜から来た「蝉丸」の添田さんと和江さんと僕の3人で野忽那島へ行く

行きも帰りも良い風のアビームで最終日にふさわしい走りだった

「花丸」を桟橋に横付けしてそのまま釣りをする
アジとサバとイワシを嫌と言うほど釣った

今日の日替わり写真は港の北にある展望台に上り湾を見た写真

瀬戸内海は東京湾と違い行くところが数え切れないくらい有り
水も綺麗で流れが速いので魚も美味い実によい海です

スプレッダーからの写真

横浜から1人と浜松から2人と僕の4人で能美島へ行く

夏の風が無い季節が終わりけっこう良い風が吹いた

帰り3時間ずっと帆走の内　風が少し柔らかくなった時に
珍しいマストの上からの写真を撮ろうとメインマストに登った

日頃見慣れない写真が撮れて大満足

そしてスプレッダーの上に立ち上がってマストトップの点検もした
問題点はみつからなかったので一安心

上から眺める新しいセールと「花丸」の走りは綺麗だった

久しぶりに橋本さんが来る

僕に初めてクルーザー「萬丸」を発注した橋本さんが久しぶりに浜松から遊びに来た
横浜から自作艇「蝉丸」の添田さんも来た

「花丸」に乗って丁度良い風で走りながら積もる話し

昨夜は持って来てくれた酒が美味くて遅くまで飲んだ

今朝は雨が降っているが又懲りずに花丸に乗りに行こうと言う事になる

欅（けやき)小物の予備

昼寝をしていて目が覚め手が届く棚の箱を引っ張り出してみました

すっかり忘れていた「花丸」の予備部品が出て来ました

欅で長時間かけて削りだし研いてウレタン塗装をしたジャムクリート
作った後で24時間油で煮詰めたデッドアイやビレーピン

これだけの物を作ろうとしたら何日もかかります

作ったのは覚えていたのですが何所にしまったのかすっかり忘れていました

これ以外にも棚の奥からエンジンミキシングエルボや
船倹に必要な赤灯2つ
そして取りつけようと思いながらそのままになっていたマッシュルームベンチレーターも出て来ました

遊んでいる今のうちに花丸の整備をしておこうと思います