アンカーラインが切れると

今治市波方港の漁船溜まり堤防の一番先端に泊めてあるヨット「ながと５」

船尾のアンカーラインが切れて船首が前の堤防で傷つきました

傷ついたと言っても半端ではありません
分厚い船首ＦＲＰが削れてうっすら縦の穴が開いています
ステムヘッド金具も石って本当に強いなあと思わせるほど傷つき削れています

勿論バウパルピットも曲がって傷だらけです

見積もりをしてから修理ですが元通りにと言われると船を買うほどの値段になるでしょう
でも大切な部分なので強度は元通りでなくてはいけません

今から見積もりですがどのくらいになるのかなあ

やっと完成

一昨日の朝早くから昨日昼まで大阪へ行っていました

真澄人君と交代しながらの運転で渋滞にもかからず
行きも帰りも片道５時間ほどでした

昨日家に帰ってからモーターボート上下架の時に吊り上げるスリング緩衝材
二つ目を組み立てました

これでシアー材にかぶせる部分に摺れ留めのクッションを付け
それぞれに２つずつの持ち手を取り付けたら納品です

吊り上げてみなければ解りませんが一応思い通りの物は出来ました
今度船を下架する時にどうなるか見せて欲しい物です

工房内が散らかった

ガラスマットとロービングクロスのカットから
ＦＲＰの積層仕事があり

硬い独立発泡体をノコで切る仕事や
それを接着してはみ出したところをエアーダブルアクションサンダーで削ったり

片付の手間が無くて工房内が散らかり放題散らかった

アンカレッジ･マリーナからの注文で作っている
スリング緩衝材を現場に持ち込んできちんと図面通りに出来ていて現場に合うかどうか合わせてみる

少しの修正できちんと会う事が解りホッと一安心
もう一つのスリング緩衝材製作に取りかかった

これが２つとも完成したら工房を少し片付けよう
あまり汚い仕事場だと頭がこんがらがって先が読めなくなる

発泡体カット

スリングベルト緩衝材に取り付ける発泡体をノコで切って
最初のＦＲＰ型に張り付ける

この発泡体は硬くてなかなか良いものだが加工が非常に難しい
久しぶりで長時間手ノコを使い腕が痛くなった

丸鋸で切ろうとしたがノコ歯に食いついて危ないので直ぐに止めた

2番目のＦＲＰ芯材も簡易型を直して離型処理をし
ゲルコートを塗った

今日はこれの積層から始める

発泡体取り付け

スリングベルト緩衝材のための
多少堅めの独立発泡体が手に入ったと言うので
アンカレッジ･マリーナへ取りに行く

結構重量があり緩衝材自体が重くなるだろうと思う
片方で樹脂が3.5キロ必要だったのでおそらくガラスもそのくらいと見て
7キロ＋発泡体の重さ　がスリング緩衝材の重さと言うことになる

15キロから20キロの間か
大きさもあるし一人で軽々と扱うという訳にはいかないだろう

それにしても先日船を上架するのを見たが
スリング緩衝材は必要だろうなと言う船だ

積層

昨日白色ゲルコートの上にＭ・Ｒ・Ｍ・Ｒ・Ｍ（マット・ロービング・・・・・）と
ガラスを5層積層し

その上にパラフィン入りの白色ゲルコートを塗る

今朝は綺麗にぱりっと硬化しており簡単に脱型

上の部分の脱型角度が無いので5センチ出ているフランジの型を上手に壊した

これを元に戻してもう一つ同じ物を作る

今日は雨昨日の夕方堀江港海の駅に51フィートの船が入った
昨夜は用事があり行けなかったが今日は見に行ってみよう

緑の力

連れ合いの実家がある大崎上島へタケノコを掘りに行ったが
今年は寒くて成長が遅いせいかほんの数本しか無かった

回りがみんなミカン畑だったのが人が住まなくなりもう10年以上経っている
竹藪もどんどんミカン畑の方にせり出し
完全に緑で覆い尽くされた

この分だと今はしっかりしている様に見える家の倒壊もそう遠くではないだろう

ひとしきり竹を切った後大串海岸という島の海水浴場へ行ってみた

昔と同じ透き通って綺麗な水と
誰もいない砂浜と

橋が架かっていない島ならではの海水浴場だった

FRP仕事

型の通りで実際に船に取り付ける事が出来るか
製品が出来たときの型を合板で作りマリーナで合わせてみる

ぎりぎり入る事が解ったので
工房で型の離型処理の後
白色ゲルコートを塗る

今日は連れ合いの実家へタケノコを掘りに行くので
積層は明日からになる

昨日は友人にタラの芽とウドの新芽をもらい天ぷらにして食べた
春になったなあと言う気がした

スリングベルト緩衝材

雨が降ったので一日工房にこもり
発注されたモーターボートのスリングベルト緩衝材の型作り

ＦＰＲで作るが左右有るので2回脱型出来るだけの簡単な型を作る

結構大きな物でこれにクッション材が付いたら一人で簡単に持ち上がらなくなる恐れがある
さてどうした物かと思案中

材料がそろったら造る前に材料の重量を量ってみよう

今日は晴れているが風が強い花丸に乗ろうかどうしようか
出港させるのと入港させるのが風が吹くと一苦労

88歳の父

88歳の父と二人で大三島へ行きました

行きも帰りも潮を読み追い潮で走った
風も往復とも追い風です

エンジンも使いずっと8ノット近くで走り
今までで最速　往復とも3時間で走りきった

入港前には風が吹きつのりオートパイロットでの操船はあやしくなり
ほんの10分ほどティラーを持った

次からは風が有ればすぐにウインドベーンに切り替えることが出来る様に
ウインドベーンの調整をしよう

今日と明日は雨みたいです仕事をしようかと思っています

大三島

大三島

久しぶりに父と大三島へ来ました

プロペラを替えて機走が平均７knot以上出たので
連れ潮にも乗り柳原漁港を11:00に出てから３時間で大三島の桟橋に到着

工事の船が着いていて何時も着ける第二桟橋の反対側に着けました

父が歩くと疲れるというのでタクシーで塩湯へ行きました
あまり早く着きすぎたので食事をするところがあちらもこちらも昼の後の休憩時間
初めてのところで新鮮な魚を食べビールを飲みました

夏はもうそこまで来ているという暖かさでした

Ｙ−１５ｍｒａｋ３

Y-15 mark３

２００８年年末から作り始め２００９年６月まで作った完成間近のＹ－１５mark3

ニュージーランドへ航海した後仕事が忙しくなり手が付けられなかった
やっと時間が出来たので工房に入れてカバーを全て外してみる

全く傷みはないが何処までやっていたのか部品は何処にあるのか探さないと思い出せない

さて時間も出来たので小さい仕事の合間を縫ってこれを完成させようと思う
以前の日替わり写真に製作工程が載っています

工作があまりに難しいのでＹ－１５mark3木造艇はまだ日本中で１艇しか浮かんでいないそうです
その１艇も作りと保管が悪くて乗れる状態ではないと聞きました

木造ディンギーもここまで先鋭的になれば初めての自作で造るのは一寸無理です
完成を見ないで途中で放り出す自作者が多いと思います

小型船舶用粉末消火器

小型船舶用粉末消火器

お客さんの注文で小型船舶用粉末消火器を仕入れた

桜マークという小型船舶検査に対応するマークがついているだけでべらぼうに高い
家庭用の物と何処が違うか知りたいところだ

おまけに並べて右に貼ってあるシールはリサイクルシール

これが500円だそうだ
こんなのリサイクルする人いるのかなあ～

花丸の消火器は大分錆びてきている
消火器にも5年ごとの検査が必要になったそうだ

ＰＳＳシール

PSSシール

写真がパックレス・シーリング・システム
と言うプロペラシャフトのシーリングです

プロペラシャフトにオーリングが入ったステンレスフランジを取り付け
それにカーボンの塊を密着させて水の侵入を防いでいます

その密着にはゴム蛇腹の跳ね返り力を使っているので
いわばオーリングと言いゴム蛇腹と言いゴムに頼っていると言っても良いと思います
ところがゴムは劣化します

そこでＰＳＳは５年から７年では交換しないといけないと言われます
僕の｢花丸｣は浮かべて８年ですからそろそろ交換しないといけません

ＰＳＳの良いところは殆ど水が入らない
悪い所はもしゴムが劣化して水が入り始めたら海上では止めようがない

と言う事で今度｢花丸｣を上架したときにはこれを替える準備をしておきます

弓削港

アンカレッジ･マリーナ主催のクルージングに
田内さんの[sakura]に乗せてもらって参加

弓削海の駅へ行く

弓削海の駅は浮き桟橋が４本も突きだしていて７艇参加した意外に２艇の先着船がいたが
何艇かを横抱きさせることで係船できた

途中でＣ−ｍａｐパソコンの電源問題や
ｉＰａｄのバッテリー低下などもあったが船には全く問題もなく無事に航海を終えた

昨日は引き潮でマリーナに船を上架する事が出来ず堀江海の駅の初めてのお客さんとなる
今日の昼くらいに[sakura]をマリーナに廻航し今回のクルーズは終了です

「sakura 」

今日・明日とショートクルーズに乗せてもらう「sakura 」
今の季節と同じで船体にさくらの花びらが描いてあります

田内さんの船でストリッププランキングの木造艇
ニュージーランドで造られた船だそうだ

とても木造とは思えないヨットで
メルボルン大阪レースで日本に来てそのまま日本の船になった

どうやって造ったのか鋭角の無い船です
殆どの部分が曲面でドッグハウスの前方部分もプラスチック船と見まがう曲線です
船内も全て色塗りで曲面ばかりで出来ており木造船らしく有りません

おそらくこの辺りでは一番速い船でしょう

昨日はケブラーのメインセールをセットしました
今日の走りが楽しみです
アンカレッジ･マリーナ主催のクルーズで弓削島まで行きます

明日の日替わり写真更新はお休みします

パソコンのスクリーン

僕はMacのラップトップパソコンを使っている

毎朝早く起きて2時間くらいはパソコンをするので目が非常に疲れる
それで3年前から24インチのシネマディスプレイというので大きく表示している

そのスクリーントップの写真を｢花丸｣初セーリング写真にした

宇和島から徳田さん夫婦が初セーリングを手伝いに来てくれたのを思い出す
あれからもう8年も経っている
｢花丸｣も大分手を加えだんだん完成に近づいていると感じる

フレキシブルマウント再生

｢花丸｣エンジンのフレキシブルマウント
前側の2個がへたってしまったので新しい物と取り替え

値段が高いので古いものを予備としてよみがえらせる事にする

へたっていたゴムの部分を元に戻すために木のくさびを両側からクランプでねじ込む
そうしておいてボルトが取り付けてある鉄板と足を止める逆Ｖ字の鉄板の間に黒色シーカフレックスを入れる

勿論その前にシーカフレックスを入れる部分は入念にアセトンで油やゴミを落とし
黒色シーカフレックスを注入する反対側は漏れないようにガムテープで塞いだ

どうしてこんな事を思いついたかというと
以前回転が悪くてロープとチェーンで磨り減ったアンカーローラーの黒いゴムを甦らせたことがあるからだ

チークデッキのシームに使う黒いシーカフレックスはドロドロに溶けたゴムタイヤのゴムに近いと思う
見事にアンカーローラーのゴムは元通りになり
何年も経つが全く問題無く使えている

エンジンラバーマウントの設計では今黒色シーカフレックスを入れた部分は隙間が出来ていたので
それが無くなると問題が起きるかもしれないが
昔はラバーマウントなど無しでいきなりエンジンの鉄足4本をエンジンベットに直接留めていた
それを考えると振動を吸収しにくくはなると思うが問題無いだろう

実際にヤンマーエンジン以外ではこれほど軟らかくないへたりにくいラバーマウントを使用しているのも見た

大量のシーカフレックスだし厚味があり空気に触れない部分もあるので硬化には1週間以上かかると思われる

フレキシブルマウント

｢花丸｣エンジンのフレキシブルマウント前二つを取り替える

両方とも力がかかっていない状態で写真左の物がラバーがへたってしまった古いもの
エンジンベットに取り付ける逆Ｖの鉄と上のかぶせ鉄が殆ど当たりそうな状態
これでエンジンの重量が加わると完全に引っ付いてフレキシブルマウントが固定マウントになってしまう

多分車ほど量産されていないせいだろう値段が高かった

｢瀬戸壱丸｣の野中さんに聞いてみると
「瀬戸壱丸」のラバーマウントもかなりへたってきているという
しかも彼も船首側の2個がダメだそうだ
船尾側はプロペラシャフトのカップリングに近いので揺れが少ないからへたりにくいのかもしれない

これでエンジンの芯出しをした
エンジンカップリングとプロペラシャフトのカップリングの間に隙間ゲージを入れ
0.0３ミリの隙間ゲージで殆ど引っかからなくなったので
カップリング同士を思い切り止めつけボルトで密着させた

ノンスリップ加工

ダナ24のバウスプリット上板
少し斜めにバウから突き出し
アンカーローラーもこの板に取り付く

おそらく船首に来たときにはこの板の上を歩くだろうから
綺麗にピカピカに仕上げた板の部品取り付け部分をマスキングして
ノンスリップ加工をする部分をサンディングし
ウレタンクリヤーを塗って置いて乾かない内にシリカザンドをまいた

少し乾いてその上からもう一度ウレタンクリヤーを塗る
これでノンスリップ加工のできあがり

いよいよ今日は部品取り付けをする
仕上がり間近

バウスプリット塗装

ダナ24のバウスプリットいよいよ塗りが終わった

今日は上板の歩く部分にノンスリップ加工をする
ノンスリップ加工をする部分をマスキングテープで囲んでおいて
サンディングしてウレタンクリヤーを塗りその上にシリカサンドを振りかける

シリカサンドは圧倒的に目の細かい砂で丁度良いノンスリップが出来る

ノンスリップ部分が硬化したら部品を取り付ける

完成して今週中には発送できそうだ

ダナ24バウスプリット塗り

ダナ24のバウスプリット塗ってはサンディングを繰り返し
ウレタンクリヤを吹き付けた後もやっとチーク材の木目部分が凹まなくなった

そろそろ最後の吹きつけをしてピカッと飴色に光らせたら終わりだろう
仕上げは吹きつけを垂らさないように気をつけないといけない

部品を取り付け
重いので2つに分けて多少粗く扱われても傷がつかないような梱包をし
オーナーの元に発送する

長くかかったがいよいよ最後の仕上げです

・

昨日は｢花丸｣チャーターの予定でしたがあいにくの春の嵐で取りやめ
山形県からもう一度出直してくるそうです

昨夜は堀江湾に本船が4隻アンカーリングして台風時のように強風避難をしていた

海草

｢花丸｣のチークコクピットにチークワンダーを塗りに行く
ウエスに染みこませたチークワンダーをチーク材部分に塗る

しばらくすると乾燥して綺麗なコクピットに仕上がった

予定通りエンジンの芯出しもやり直す
4本のそれぞれの足についているラバーマウントが一本だけ異常にへたっていた
どうも取り替える必要がありそうだが
一応そのままで芯出しをした
今日ヤンマーに連絡をして部品を取り寄せてもらう事にする

写真の柳原漁港ヨット溜まりの前にある船立て場
今までに見たことがないほど海草がついた
何が原因か僕には解らないが一寸気持ちが悪い

ここ４週間ほど魚も全く釣れなくなったと朝井さんもぼやいている
朝井さんが松山に引っ越してこんなのは初めてだそうだ

柳原漁港で大量に捕れていたタコも全く捕れなくなった

チークコクピット

｢花丸｣のチークコクピットと船尾ハッチは12ミリ厚味のチーク材で覆っている
公園のベンチのように何とも座り心地がよいコクピットベンチです

ヨットの設計者はそこまで図面ではやらない足のかかと蹴込みが有ります
ベンチ高さは410ミリ奥行き400ミリで人の足と背もたれに合わせて少しうねりをつけています
作るのは非常に面倒ですが
一度この座りやすさを知ってしまうとFRP船の箱のようなコクピットにはしたくありません

昨日は大分汚れてきたチーク材部分をチークワンダーA液とB液を使って綺麗によみがえらせました
後は乾くのを待ってチークワンダー最後の塗りをします
昨日は天気が良くなかったので乾きが遅く今日施工することにしました

チークワンダーはシリコン系の塗料で
チークに染みこんで水を弾きますが全くべとつきません
チークオイルなどを塗ると空気中の汚れを集めて真っ黒になりズボンについたりしますが
チークワンダーは全くそんなことが無くて綺麗な状態を保ちます。

今日はチークワンダーの施工と
エンジンの芯だしをやり直すつもりです
特にFRPの船は上架時と海に浮かべた時では随分と船体が歪むので海に浮かべてから芯だしをする必要があります
｢花丸｣は本物のウエスト工法船で殆ど歪みませんがやはり芯だしは浮かべているときやった方が安心です

最近のエンジンはエンジンベットの上にフレキシブルマウントを乗せてセットしてあります
何年か置きには芯だしをやり直さないと
フレキシブルマウントのゴムがへたって芯が狂ってきます

皆さんのヨットは大丈夫ですか買ってそのまま一度も芯出しをしていないと言う人が殆どだと想いますが・・・

芯出しをするとエンジン音が静かになります

｢花丸｣下架

フェザーリングプロペラのを分解して内部の当たっていそうな所をヤスリで根気よく擦り落とす

プロペラシャフトにフェザーリングの翼無しで翼を挟み込む金具を組んでみたり
翼を挟み込む金具をプロペラシャフト無しの翼だけ固定して組んでみたり

部分部分で組み立てては回転させスムーズに回らなかったら当たっていそうな所を削る

擦り落としては組み立て擦り落としては組み立てを繰り返し
だんだんとなめらかな回転が出来る様になったところで薄くグリスを差して全体を組んでみる

最初の時から比べると随分軽く引っかからないで回るようになったので
昨日の昼くらいにフェザーリングプロペラ全体として海用グリスをたっぷり入れてシャフトに組み込んでガチッリ固定

手でフェザーリング翼を回転させてかすかにバックの時に引っかかるかなと言う所まで改善した
何処が摺れているのか特定できないのであまりに労力と時間がかかったが
まあそのくらいの軽い引っかかりなら水の抵抗とエンジンシャフトの回転で巧く回るだろうと下架する決断をした

これが柳原漁港への帰りの走りです
後進も全く引っかからないですぐに効くようになりこれで安心です

ペラクリン

昨日は雨だったので｢花丸｣を上架しているがマリーナでは何も出来なかった

その代わりフェザーリングプロペラの翼とそのカバーを工房に持ち帰り
全体をサンディングしてからペラクリンを塗ると言う作業をする

雨で乾きが悪いだろうからと塗りおえてから扇風機で扇ぐ

他にはコクピットカバーの破れている部分をミシンで縫ったり
花丸に関する細かい作業をする

・

ダナ24のバウスプリットとその上板も綺麗にペーパーかけの後吹きつけ
まだまだ木目が見えておりピアノフィニッシュにはほど遠い

花丸上架

フェザーリングプロペラ調整のため｢花丸｣をアンカレッジ・マリーナへ上架

プロペラ翼の角度24度は正解で3ＧＭヤンマーエンジンの巡航回転2600で７．８knot

それがどうしたことか前進・後進の翼が反転するときに何処か引っかかっている
フェザーリングプロペラを完全に分解して
パーツクリーナーでグリスを綺麗に取り去り

プロペラ翼を入れない時のシャフトとそれを包み込む金属の当たりを見たり
シャフトから外してプロペラ翼だけを入れてそれを包む金属の当たりを見たり
鋳物のバリ取りやこすれていると思われる部分の削りなどをする

一日がかりでやっとスムーズにプロペラ翼の回転が出来る様になった

機械屋さんやフェザーリングプロペラのユーザーから色々アドバイスをもらったが
どうも僕のプロペラ固有の問題だったようだ

今日はもう一度ペラクリンを塗って明日の下架に備える

防蝕亜鉛の電蝕も今までより早いようなのでもう1つ防蝕亜鉛を余分に取り付ける事にする

天野さんとボブ

アルページュという30フィートのヨットに乗っている天野さん
今日4月1日からリタイヤして自由の身になった

何時もボブという雄犬とヨットに乗っている
おとなしい犬で犬好きの僕が行くとべったり塗寄り添ってきたりするかわいいところもある
入港の時は興奮してデッキを前に後ろに走り回る

天野さんは独身で子供達もみんな片付きさあ今からヨットに乗ってあちこち行くつもりらしい

スライドハッチ回りにドジャーを取り付けると言う話で
朝井さんと僕が色々アドバイスをする

さっそくメインシートのブーム側ブロックの位置を少し後ろにずらしていた

ドジャーをつけると雨の日や前からのスプレーに悩まされなくなりクルージングが楽になります

何処へ行くのでしょう僕も仕事がなかったら｢花丸｣で追っかけて行こうかなあ