部品取り付け

吹き付けが終わり元々の色と新しく吹き付けた色の境をぼかすために水研ぎ
耐水ペーパーの番手を上げてコンパウンドを擦り込みポリッシャーで研く

出来上がったら部品取りつけにかかる

ウインチやクリートなどを取りつける

メンテナンスヤードは北と西を壁で仕切られており風が無くて非常に暑い
風のある屋外よりも暑いかも知れない

熱中症に気をつけながらしょっちゅう休んで冷たいお茶を補給する

今日はトーレール取りつけにかかれたら良いなと思う
トーレールを途中で繋ぐとおかしいので中央にスプリングロープを出す為の金具を取りつける事になった

さあいよいよ船体左側全体を研いて船体補修部分の?ぎ目を目立たなくしよう

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ウレタン吹きつけ

切って研いて繋いで張って傷を負ったヨットの大修理
全く元のままとは行かないが最後のウレタン吹きつけです

周りに民家もあり車も止まっております

メンテナンスヤードには他の船も入って居ます

ところが吹きつけをしないと今回の仕事は仕上がらないのです

アンカレッジ・マリーナでは吹きつけをしてはいけないことになっています
それを承知で自分の車を吹き付け現場の直ぐ横に置き吹きつけをしました

吹きつけの周りを塗装ネットでカバー
そして送風機の大きなダクトを反対に繋いで集塵機にしました

集塵機の吹き出し口には二重にネットを張り

吹きつけガンの塗料を絞り
吹きつけをする端から吹きつけミストを吸わせました

こうすれば吹きつけミストを飛ばさないで小さい面積の塗装をすることが出来ます
現場の直ぐ横に止めた僕の車のフロントガラスも綺麗なままでした

池川ヨット工房

海側から南に向かって池川ヨット工房の建物を写した今朝の写真です

写真左の通路は工房東側で裏の道に抜けています
近くに住む真澄人君と真君の駐車場となっています

真君は大阪から帰ってきて僕を手伝っています
いつまでやるかは不明です
僕が航海に出たら何か職を探さないといけません

今年は小豆島の出張仕事から今度の修理で半年以上が過ぎました
毎日仕事ばかりでなく遊びもやりたいのですがなかなか思うようには行きません

昨日はあまりに暑くて写真を撮るのを忘れていたので今朝は工房をぐるっと一周して写真を写しました
海には散歩の人が何人も歩いていました
敷物を引いて砂の上に座って海を見ている人も居ました

緑と格闘

昨日は朝から夕方近くまで雨が降った

雨の中カッパを着て草刈

町中にある叔母の家の庭草を一年６回刈り払い機で僕と真君が刈り取る

草刈というのはかろうじて膝までの草丈なら借りっぱなしでその場に放置出来るが
それ以上長くなると刈った草を別の所へ運搬しないと刈り払い機の刃に草が絡みついて動かない

それで一年に６回も草を刈ることにしたのです

草が伸びる今の時期は２ヶ月放置するともう苦しい運搬をしないといけなくなるので
出来るだけ早い間隔で次の草刈をする

丁度ヨット修理の仕事が進みにくい雨の日に草刈をした

カッパを着たのでズボンもシャツも汗でビショ濡れ
昼から着替えたがそれもビショ濡れのまま帰りの車に乗り込んだ

草刈って格闘技ですね

またもや事故

毎年のように修理を頼まれている「ながと」が事故にあったと言う連絡があり
今治の来島海峡下にある「しまなみマリン」と言う所まで修理見積もりに行った

今修理しているBENETEAUより傷は浅いが
今度は右舷船尾に当てられトランサムフランジと船尾パルピットがダメージを受けている

今治まで通って修理はできないのでアンカレッジ・マリーナまで廻航して修理することにする

トランサムフランジの欠けた部分修復と船尾オーナーズベンチ付きパルピット新替
今回の事故修理以外に船底塗料も塗って欲しいと依頼された

オーナーは現在病気入院中で退院したら船の鍵を受け取りに行く事になった

バウスプリット取り付け

「花丸」の腐っていたバウスプリット根本部分を新替

今度はボルトから雨水が入らないようにする

大ワッシャーを入れてもスプルース材は柔らかいので
ボルトを思い切り締めるとワッシャーごと木の表面を凹ませる恐れがある

ワッシャーを止めて2ミリ厚味のステンレスバッキングプレートを木材の上に置き
4本のボルト全体で締めることにした

こうなるといくら締め付けても人力では木の表面にダメージを与えることは出来ない
おそらくこの部分が雨水で腐ると言うことは無いと思う

両側面にチークの擦れ止め材をシーカフレックスで接着してバウスプリット補修は終了した

後はボルトを締め付けるために引っ張り出していた折りたたみ自転車2台と
アンカーロープやチェーンをフォクスルに戻せば完成です

台風12号の影響がなければ今日は試走したいと思っています

山を挟んで糸で引く

昨日の写真ではどうやって傾斜部分にノンスリップパターンのFRPを押しつけたのか解らないと言うので
今日は全容をそのつもりで写した写真をお見せします

コクピットコーミングの山を挟んで魚型文鎮を糸でコクピット座席に固定した木の棒に打った木ネジに留めました

これで傾斜があっても落ちないで魚型文鎮を重りとして使う事が出来ます

魚型文鎮は鉛なのでこれだけの量だと一度には持ち上げられないくらい重いです

ノンスリップパターンをしっかり接着出来るまで固定しておいてくれます

昨日は東温市の野中さんが自作した「瀬戸壱丸」の船底エポキシパテ補修を頼まれました
ウォーターライン下でも使えるウォータータイトパテで木部の凹みを埋めました

今月中には自分で船底塗料を塗り下架するそうです

「瀬戸壱丸」は色々な部分に面白い工夫のある実に楽しい船です

難題解決

コクピットコーミングの斜め傾斜部分にノンスリップパターンを貼り付けています

どうやって抑えつけようかと散々考えた末
魚型文鎮の先にたこ糸を付けその糸を反対側コクピットベンチに固定した木の棒まで引っ張り
木の棒に打ち込んだ木ビスに留めると言う方法になりました

面積があまりに広く1枚では収まらないので3分割で貼りつけます

ノンスリップの出っ張り模様を左右・上下合わせるのに苦労しました
貼りつけるノンスリップパターンが下に垂れてくるのは木ビスで留めました

硬化後左5個・右4個の魚型文鎮を取り外したところです
上手く行ったようです

ノンスリップパターン接着

BENETEAUノンスリップパターンを張りました
色の白いゲルコートの部分がそれです

ビニエステル樹脂のパテを作り造船設計用の魚型文鎮で上から押さえました

コクピットコーミング天の部分はほぼ水平なので問題無いのですが
デッキ面は６０００Rくらいのなだらかな傾斜が付いています

魚型文鎮で押さえておいてずり下がらないように木ネジ2本で動き止めです

さて次はコクピットコーミング船外側の斜め面です
この面はやっかいです斜めなので文鎮を重りに使う事が出来ません
天井が高く棒で押さえ込むのも無理です

無理難題解決人の僕は朝夕どうやってノンスリップのFRP板を押さえ込むか考えています

「花丸」バウスプリット-2

「花丸」バウスプリットの腐っている部分をノミで削り取りました

明らかにボルト部分から雨水を引き込んでボルトの周りが腐っていました

まだ塊で腐っていない部分も有りましたが作り直して正解でしょう
新しくマホガニー材で作ったバウスプリット根本の木を元の位置にエポキシ接着するつもりです

雨が多いので天気の良い日を選んで仕事をします

今なら船底塗料も塗りかえ船底も綺麗だし
セールも新しくしたので良い帆走が出来るだろうに
バウスプリットの腐りを発見したのでそのままには出来ずこれを直し終わるまでセーリングはお預けです

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BENETEAUの修理の方も進んでいるのですが写真を撮り忘れます
明日はデッキノンスリップパターン張り込みの写真をお見せします

「花丸」バウスプリット

「花丸」のバウスプリットは根元部分で折りたためるようになっています

港に入れた時他の船よりあまりにも後ろに下がり出入りする漁船に迷惑だと思ったからです

ところが2メートルくらい前に出しても出さなくてもあまり変わらないと感じ
最初折りたたんだだけで以降バウスプリットを折りたたんだことは有りませんでした

今回進水11年目でバウスプリットの折りたたみ部分から後ろが腐り
腐った部分を新しく作った物と取り替える事にしました

昨日花丸に行き2時間ほどでバウスプリットを折りたたみ
折りたたみ部のボルトを抜いてバウスプリットをデッキに引き込みました

それから折りたたみ部分の金具を工房に持ち帰り
新しいバウスプリット根元となるマホガニー材が金物に入る様に加工した後
低粘度エポキシでガラスクロスを1層積層した

後はデッキにエポキシ接着で取りつけてある腐った部分を取り除き
折りたたみ金具を先端に取りつけたバウスプリットの根本をデッキに接着&ボルト止めすれば完成です

今度は腐らないように気をつけて点検する事にします

５連休

台風１１号もあり今日２０日まで５連休になりました

このところ毎朝のように海面には朝霧がかかります
海を見に行ってしばらくし
遊歩道から松並木を超えたら早くも霧は晴れ始めていました

工房の後ろに有る家もハッキリ見えています
海を見に出た時には家は見えていなかった

海の天気は変わりやすい物です
あっという間に霧に巻かれたり
さっきのようにあっという間に霧が晴れたり

これが船の上だったら一喜一憂も良い所でしょう

昨日は一日珍しく家でゴロゴロしていたので
今日は花丸に行きます

台風一過

台風11号が過ぎ去った後の工房前砂浜西側を見たところです

台風の風で砂浜に打ち上げられたゴミは綺麗に片付けられています
朝の体操や犬の散歩に毎日同じ顔ぶれの人が来ます

僕は目の前数歩歩けば砂浜なのでなかなか砂浜へ出ようとはしません

昨日は折りたたみイスを持ち出し
遊歩道に植えられた松の木の陰で半日本を読んで過ごしました

若い親子連れが何組も来て砂浜で子供を遊ばせていました
見ていて飽きない光景でした

台風増し舫解除

11号台風で16日夕方柳原帆走倶楽部全員で増し舫をしていました

今朝は風も収まったので増し舫の解除に行きました

明るくなって直ぐ05：00少し過ぎていましたが
既に増し舫を解除している船もありました

初めのうちは大分県当たりに上陸すると言う予報がだんだん東により
いよいよ四国に近づいた時には桂浜だという事でした

松山は台風の進行方向から中心に向かって右側になりましたので
ほとんど被害はなかったようです

台風の進行方向右側を非可航半径左側を可航半径と言います
外洋でヨットが万が一台風に出会ったら出来るだけ進行方向の左側に入る様に台風を避けます

今度の松山地方は安全圏の方に有りました
どの船も無傷でゆったりと浮かんでいました

修復できない部品

曲がってしまったトーレールやスタンション
アルミ鋳物で割れてしまったスタンションポスト
衝突の衝撃でバラバラになったウインチ等

修復できない部品はBENETEAUの日本代理店ファーストマリン（株）で揃えてもらう

それでもそろわないラダーやパルピットはこちらで作る事になった

右舷オーナーズベンチ

右舷オーナーズベンチの取り付けまで終わった

台風１１号が接近しているので台風対策を優先させる

もう一日台風が来るのが遅ければデッキのノンスリップパターンを張る事が出来たが
慌てても良い仕事は出来ない

メンテナンスヤードは二面しか壁が無くほとんど吹き抜け状態なので
船に上げていた道具類を一応全て持ち帰る

earth wind mapによると

１１号も怖いが早くも１２号が追っかけて来ているようです

デッキ補修部分

左舷コクピットコーミングから船体にかけて重大な損傷を受けていた

写真中央ちょっと右下にあるのはウインチを取りつける台座部分です

衝突の衝撃でガラスと樹脂が剥離し白くなった部分はサンディングで取り除き
その後に二次接着積層（もちろん樹脂はビニエステル樹脂を使った）

ハニカムを挟んで有った部分にはクレゲセルを挟んでサンドイッチ構造にする

その後パテを付けてサンディングする事を繰り返しほぼ平滑な面が出た

いよいよ一番難しいノンスリップパターンをこの上に張る事にする

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台風１１号が近づいているのが気になる
松山は１７日の０９：００くらいが最接近の模様
初め九州上陸の予報がだんだん東により紀伊水道当たりがどうも本命らしい

ラダー取りつけ

昨日やっとラダーが仕上がり取りつけた

形は元通りだがシャフトがステンレスになった分重くなった

ラダー取りつけついでに右舷船尾パルピットと右舷側のスタンションも取りつける

高い所の作業なのでパルピットやスタンションやライフラインを取り外しているのは不安だ
出来るだけ早く取りつけようと思いながらなかなか取りつける事が出来なかった

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台風１１号が嫌なコースを北上している

気象庁と米軍の台風情報は多少違うがいずれにしても今回は危なくなりそう
１５日夕方「花丸」が所属する柳原ヨットクラブも集合がかかりみんなで増し舫をする事になった

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バウスプリット

「花丸」には２．１メートルのバウスプリットが付いている

あまりに長いので船首部分で折りたためるようにした

折りたたみ金具の船体側でバウスプリットを船体に固定していた木の部分
スプルースという木材でできた部分に雨水が入り腐った

木材は水を含むと栄養豊富でバクテリアの温床となる

金具に接して居る部分は特に水が入りやすい
取りつけボルトの周りなども水が溜まりやすくボルトはどれもグラグラだった

やっと接着で保っているという感じ

修理は先ず金具から先のバウスプリットを取り外して
新しく作った船体取りつけ部分を船体に取りつけるところから始めないといけないが
マストを前に支えるフォアーステーを二本とも取り外す事になるので
マストが倒れないように支える事から始めないといけない

今度の台風１１号が行きすぎたら仕事を開始する

バウスプリットが腐っていた

「花丸」のバウスプリットが腐っていた
スプルース材を積層して作り腐らないように防腐剤入りの低粘度エポキシを染みこませ
その上からエポキシでガラスクロスを積層し
紫外線避けのウレタンで仕上げてあった

進水して１１年考えられる事は全てやったので安心しきっていたが
金具と接する部分が何だか変だと思い指で押すとブヨブヨしていた

ノミとマイナスドライバーで腐っている部分を取り除いていくと
前から３本目までの止めボルトはみんなぐらぐらになった

ボルトの周りが腐っている
船首金具に木部が接して居る部分も腐っている

ボルトを入れる時も先に開けた穴に低粘度エポキシを浸透させてから入れたはずなのに
木と金属を切り離すという基本が上手く行っていなかったようだ

マストを支えるフォアーステーという船首のワイヤーを取りつける部分なので
このままには出来ない
スプルース材の手持ちがないのでマホガニーで作り替える事にし
早速昨日マホガニー材を製材して布団乾燥機で強制乾燥させ積層接着した

舵（ラダー）左舷面

壊れて無かったラダーの右舷面は仕上がりました

次は写真の左舷面です

残った左舷面を型にして作りシャフトを挟んで右舷を作ったのですが
補強のための積層やパテや発泡体を挟んだりしたので表面が荒れています

ある程度大まかにエポキシ防水パテを凹んだ面に入れて凹凸を修正
そのままインタープロテクトを塗りました

今からボードサンディングをしながら防水性を上げ同時に綺麗な面も作ります

とりあえず週末は「花丸」に行きます
出航するかどうかは未定です
朝から霧のため霧笛の音が聞こえています

舵（ラダー）片面完成

後から作った舵板の右舷側が仕上がった

インタープロテクトというエポキシ塗料を塗り硬化した後研ぎ出すと言う事を３回繰り返す
これで防水性が保たれる

今日から左舷側にかかる

土砂降りの雨や風邪を引いての体調不良で今週はあまり仕事が進まなかった
今も咽の調子が悪い

８月初めくらいまでには何とか仕上げたいものだが
まだまだ頭に描けない仕事が沢山有る

ひとつずつこなして行くと必ず終わりは見えてくる

バウパルピット

バウパルピット（船首落水防止柵）と
スターンパルピット（船尾落水防止柵）左舷側が出来上がった

一度仮合わせに来てくれたので間違いなく止めボルトは前の穴に入る

図面も無く前の壊れた物からこうしてああして
ここは衝突で曲がったもので元は真っ直ぐだった等と口で伝えたきりだったので
不安だったが何とかしてくれた

バウパルピットには両色灯が付くのでそれの電線を通すための穴を開け
金属の導き線まで入れておいてもらった

そろそろ今度の修理仕事も山場でしょう

後は仕上げと部品取りつけです

ディンギー自作

今では珍しくなったディンギー自作者から金具を頼まれた
スパロー２　と言う横山晃さんが設計された１３フィートのディンギーです

それ以外にメインセールとジブセールと
市販のヨットパーツを調達して送った

金具だけは何所でも簡単に出来るというものではない

普通の自作者はどうしているんだろう
３０年ほど前自作熱が高まった頃には自作者相互の連絡があり
お互いに助け合って金具なども調達していたが

今ではヨットを自作しようなどと言う人は少なくなり
ほとんどの人は単独で頑張っているようだ

木材部分の船体やセンターボードやラダーやマストまでは作る事が出来るが
ヨット部品の調達や市販されていない金具等はどうやって入手するか

ここはひとつ昔のアマチュアヨットビルダーだった頃を思い出して
お客さんのニーズに応える事にしよう

デッキノンスリップ

デッキからノンスリップの凸凹を型用のゲルコートを使って写し取り
その型から３枚のノンスリップを作った

それぞれ白色ゲルコートとガラスマット一層のみの薄い物です

これをデッキの面出しした面に貼りつける予定です

泡を入れないようにずれないように結構難しい仕事です

今度の補修仕事の中で一番難しい部分でしょう

船体の面出しはほとんど仕上がりました
後は吹きつけです
どうすれば周りの物に吹きつけミストが飛ばないか考え中

舵板

フェアーリングが終わった右舷舵板にインタープロテクト１回目を塗る

インタープロテクトは水線下で使える防水エポキシで
何度も塗重ねては研いて防水性を出します

オズモシス修理の最終仕上げにも使われるエポキシです

粘度が高く縦にして塗ったのでは垂れてくるので横にして塗り片面ずつ仕上げます

左舷側はゲルコートなので２回塗りにしますが右舷は３回塗ります

塗が終わって磨きが出来れば部品としてのラダーは出来上がります

トランサム（船尾）

左舷トランサムの角に穴が開いていたのを補修

白化した部分をサンディングで落とし
ビニエステル樹脂で二次接着積層

その後樹脂パテで平滑面を作ります

船体とデッキを貼り合わせている部分なので凹んだ角があり研ぎ出しは難しい

三次曲面をボードサンディングで出す

船体側は丁度足場が悪くて力が入らない
この部分を研く時は脚立を移動させて上向きでサンディングした

船体の方はほぼ目処が立ったが
インナーモールドのひび割れはまだ何もしていない
あちこちの角の部分が合計２メートルくらいやられているが
とてもじゃないが凹んだ三次曲面を上向きで研ぎ出す事は出来ない

さてどうやって仕上げようかと思案中です

デッキのノンスリップパターン

なんどもパテをつけては研ぎ出す事の繰り返しで綺麗な面を作って行きます

研ぎ出しは最初エアーツールのダブルアクションでやっていましたが
だんだん綺麗な面が出て来たのでストレートサンダーというエアーサンダーを使っています

パテを盛った後必ずチョークで碁盤の目を引いて
その後サンディングです
高い部分の碁盤の目が擦り落とされどの部分が高いかを知らせてくれます

高い所は擦り落とし低いところには再びパテ盛りをします

そんな地道な仕事の繰り返しで全体を平滑にします
全くの平面ではなく三次曲面なので最後は手で擦り落とします

平たくてしなる板にノリ付きのロールペーパーを貼り付け
しならせながら曲面に合わせて斜めに擦ります

曲面のモールドを作る時のような時間がかかる面倒な仕事なのです

それ以上に面倒なのがデッキのノンスリップパターン部分です

他の傷んでいない面より１．５ミリ低い面出しをしておいて
モールドから写し取ったノンスリップパターンを樹脂パテで貼りつけます

船体面出し

船体の裂けた部分サンディングしておいて二次接着積層

積層の後周りとの段を無くす面出しです

最初の内は集塵させながら粗く高い部分をサンダーで落とします

凹んだ部分には樹脂パテを盛りつけ
ブルーのチョークで碁盤の目を描いておいてボードサンディング

高い部分だけ削れるのでなお高い部分はダブルアクションのエアーツールで落とします
何度も何度も低いところをパテ盛りしてはサンディングという面出し作業の繰り返しです

ほぼ綺麗な面が出て来ました

後の仕上げはポリパテと手の感覚です
表面をなでるとまだ微妙な凹凸が感じられます

もう少しうっすらとポリパテを盛ってはボードサンディングを繰り返します

綺麗な面が出たら調色で色合わせしたウレタン塗料を吹き付けて仕上げます

風呂に行く

昨日は雨で父と「桜の湯」へ行きました

風呂で２人の父の知り合いに会い父は結構長く話しをしていました
平日の昼間から温泉に入っている人はリタイヤした老人ばかりかと思いましたが
若い人もちらほら居ます

帰ってから不要な物を捨てたり片付けをしたり仕事の段取りと家事です

やりたい事やしなければいけない事ずっと仕事ばかりで放ったらかしだったので
結構時間がかかりました

もちろん昼から雨が上がったので「花丸」にも行きましたが何もしないで帰りました
潮が最引きで船尾のアンカーモニターがもう一個必要な事が解りました

写真は船体補修の後塗をする為に調色してもらったウレタン白色です
白色の色合わせは結構難しいと思いますのでプロに任せました

今日は曇りで仕事日和です。

工房で仕事

工房内でFRPの仕事をしています

手前の出張用作業テーブルの上に新聞紙をひきマスキングシートを被せて
デッキノンスリップパターンから型取りしたメス型を使い
実際にデッキに貼りつけるノンスリップパターンを作っています

ゲルコートを塗り硬化したのでこれからガラスマットを一掃します

写真奥の作業テーブルではラダーを制作中です

発泡体やパテを挟み込んで今やっと表皮になる部分の積層が終わりました
これから綺麗に面を出したらゲルコートを塗ります

沢山粉が出るので工業用集塵機も使いますが
吸いきれなかった粉を引き抜きブースでさらに強力に吸い取ります