ハッチ取り付け枠

４２１×４２１の外洋仕様ヘビーデューティーハッチを操舵席の真上に取りつける

風を入れるためですが頭を出して外の人とおしゃべりすることも出来ます

これを取りつけるにはFRP天井とそれを支える補強と内装を足したベースが必要です

ハッチのオープン部分と同じサイズの型を作っておいて
その周りを防水合板をエポキシ接着で固めて枠を作りました

後は取り外してコーナー部分を埋めるような木を4隅に取りつけたら仕上がりです

昨日の発光ダイオードを使った電光掲示板の枠メス型はゲルコートを塗りました
今日はガラスマットを4層して仕上げます

厚味75ミリメートル

電光掲示板のFRP枠厚味は75㎜に決まった
直ぐに材料取りして組み立てにかかる

今度作っている簡易メス型は作業テーブルよりも長く高さも無いので
歪む恐れがあり板を挟んで歪みを修正しながら組み立てる

出来上がって樹脂パテで凹んだRを埋め
出っ張り部分の削った合板木口に樹脂を染みこませる

硬化剤を沢山入れて固まった端から研ぎ出しポリパテを付ける

今日はポリパテを研き離型処理をしておいて最初の製品を作るためのゲルコート塗りまで進める

その前にガラスが舞うので積層用のガラスカットが今日最初の仕事

後キャビントップに取りつける風入れハッチの取りつけ枠を作る
これはキャビン内だが濡れる事を考えてエポキシ接着で作る事にする

材料カット

ポリ合板や１２ミリラワン合板をカットして今出来る部分を作る

電光掲示板の厚みがあまりに厚いので分解して半分にしようと考えている
片面掲示も両面掲示も同じ厚味の箱の中に電光掲示部分を埋め込んである

きっと半分ずつになっているだろうから箱を分解して中を見てみる事にした

上手く行けば厚味は半分の50ミリで済みそうだ
今日小豆島で木村さんが分解して中がどうなっているのか教えてくれる事になっている

それによってFRP枠の高さは100ミリなのか50ミリなのか決まる

キャビンサイドに取りつけるので通路に出っ張ることになり厚味50ミリの違いは大きい

それさえ解れば今日は一気に簡易メス型を仕上げる

FRP簡易メス型作り

電光掲示板を取りつけるFRP枠を作る為の現図引き

FRPの光った面を何所になるか考えながら飛び出ている部分を凹ませ
凹んでいる部分を出っ張らせて作る

合板は今までと違い寸法が大きいので4×８と言う一回り大きい合板を使う

電光掲示板を保護する強化ガラスは既に注文しているので
強化ガラスに合わせて寸法を決める事になる

時間が無いので費用対効果を常に頭に置きながら
短い時間で仕上げようと考えている
それでも間違っては取り返しが付かないので寸法はきっちりと抑えておかねばならない

昨日は日曜日だったが一人で頭と手をフル回転させて現図を引いた

今日は真君と二人部品を切り出し一気にメス型を作る
出来れば仕上げて離型処理まで行きたいと思っている

電光掲示板

キャビン両サイドに電光掲示板を取りつける事になりました

写真の真ん中に有る段ボールに入っているのがそれです
およそ500×2000ミリくらい有ります

写真の左オレンジに塗ってある部分に取りつけます
「PAILOT」とか「警戒中」とかの文字が映し出されるのだそうです

LEDの技術が世界でも最高に進んでいるはずの日本で
これくらいの物が凄く高価なのには驚かされます

町中に良くある普通のLED広告看板です
自衛隊や保安庁の船に取りつけてある物は特許に守られた会社が作りとんでもない値段です
このくらいの物が一千万円を超えると聞きました

今に中国に値段の面で追い越されるでしょう
コピーして格安で逆輸入というのは時間の問題でしょうね

船尾発電機の空気取り入れ口

一番船尾　操舵装置がある部屋に発電機を設置した

海用の発電機で3気筒エンジンで動かす
「花丸」の主機ほどある発電機なので運転には沢山の空気が必要になる

そこでキャビン右側船尾の壁が伸びている部分に空気取り入れ口を作った

デッキに穴を開け水が入らないようにパイプを立ち上げ
その上から穴あきの蓋をシーカフレックスで取りつけた

万が一掃除の水が入ったりした時は外に抜けるように通路側に穴を開けた

昨日はキャビン側壁に取りつける電光掲示板が来た
採寸して帰りFRPの固定枠を作る為に松山に帰っています

およそ500×２０００ミリメートルと大きな物です

エアコンの配管

エアコンを2台取りつけます
室外機とエアコン本体を繋ぐ配管やドレンの配管がなかなか通りません

壁の後ろの通りそうな空間を見つけて3人がかりでやっと通しました

発電機からの配線も太いので電気屋さんは通すのに苦労していました

昨日の仕事で一番大変だったのは
エンジン排気アイドリング時の穴を殖やす仕事です

回転が上がって巡航時は水中排気なのですが
アイドリングの時は排気圧力が小さいので船側に開けた小さい穴からの排気です
4個開けたのですがまだ不足だそうで
その上に3個開け増しました
ホールソーで切ったFRPの木口にゲルコートを塗っておしまいです

海面ぎりぎりなので思ったよりも大変な仕事でした

船内木工

部品取り付けのための木工作業を進めています

左下に2台有るエンジンの排気温度計とスピーカーのアンプを取りつけました

今パネルに取りつけてある部品類はみんな一度取り外し
新しいパネルを張ってから取りつけ直します

細かい仕事で進んだようには見えない
窓枠の角にR付きの小さい木のコマを入れました
窓枠の部分は日光が入りニス塗りなどだと必ず数年後には傷むので
何とか良い方法を考えないといけません

もう一つ大仕事が増えてキャビン両サイドにPILOTと大書する為に
オレンジ色に塗っていた部分に電光掲示板を取りつけるそうです

FRPで作った出っ張りで電光掲示板をぐるりと囲み
表面にシーカフレックスで強化ガラスを張って防水性を持たせるのだそうです
これは大仕事でまたまた工期が伸びそう

最近疲れ果てて８時間以上眠る日が続いています

マスト

田中造船の田中社長がユニック付きのトラックでやってきました

何をするのかと思ったら「海翔」のキャビントップに取りつけたマストの補強です

マストは軽くするためにアルミで出来ています

トラックに強力な発電機を積んであり
ユニックのクレーン先に自動溶接機をぶら下げマストのそばまで振って
そのままマストに登り補強のパイプを溶接していました

風もなく海も凪いでおり何でもやれる天気でした

この海を真っ直ぐ進むとギネスブックにも登録されている
世界一狭い海峡です

沢山橋が架かり小さい船しか通り抜けることは出来ません
海峡と言うより川のような感じですが確かに海水が行き来しています

配線

昨日は電気屋さんが２人入りました

一つ一つの電気器具がどこに取り付くのかを決めて実際に電線を通す穴をあけます
電線を通しておいて天井板や壁板を止めるのです

電気屋さんの仕事より先に穴を開け電気器具を止めつけると言う事をやっておきます

・

コンパスローズの文字が大きくて見やすいコンパスも仮取り付けしました
コンパスにも夜は赤い電気が付きます

赤いライトは瞳孔が小さくならないので夜の見張りでコンパスを見ながら外を見る事が出来ます
操舵席天井のダウンライトも赤にしました

電装品取り付け打ち合わせ

昨日は雨で日曜日なので電気屋さんも来ていなかったが
木村さんと電気器具が何所にどのように付くのか打ち合わせ

エアコンを止めたらまるで温室状態の蒸し風呂になるだろうからと
運転席の上に前開きのハッチを取りつける事になる

納期は連休明けだと言うのにどんどん仕事が増える

キャビンの両側に500×２２００の電光掲示板も取りつける事になった
これは厚味があるものなら埋め込まないと通路の邪魔になるので大変な仕事になるだろう

厚味が薄くて光量が大きく海上保安庁が警告に使っている様な電光掲示板は無いものか

昨日は9時間も眠ったが今朝はまだ眠いそうとう疲れているようだ

柳原帆走倶楽部

柳原帆走倶楽部の総会です
柳原漁港に8艇のヨットがあります

物理的にこれ以上の船を停泊させるのは無理ですが
松山市の許可を得て係船しています

二年ごとに帆走倶楽部の会長が替わります
昨日までの2年間は僕が会長でした

強い結びつきは無いのですがマリーナ係留ではないので台風の時はみんなが協力します
お互いの船同士をがっちりと縛り　陸舫も増し　船尾からも対岸までロープを張ります

漁師さん達とも良好な関係で僕達の台風舫を手伝ってくれます

何所ともそうでしょうが8艇有るヨットの内4艇はほとんど休眠状態ですが
台風の時は他の漁船に迷惑をかけられないので一丸となって自分たちの船を守ります

昔のまんまのメンバーがそのまま歳を取った柳原帆走倶楽部です

煙突

煙突

キャビンの上にエアコン室外機を覆うカバーをセットしました
今回松山でつくってもってきたものです

まるで本船の煙突みたいに見えます
本船の煙突には普通その船の会社のマークが入ります
良く見るとどの本船も煙突に所属する会社それぞれのマークが入っています

昨日は仕事が終わってから今度の仕事を僕に発注した木村さんと船を見ながら話しをしました

丁度写真を写した位置に立って夕日に映える出来上がり寸前の船を見ながら
半年に及んだ仕事を振り返りました

ほとんど詳細な図面も無くお任せしますの仕事ばかりでした
寒かった冬の間　屋外で船内で　よく頑張ったものです

ヨット以外の船の様子も少しだけ解りました
苦しかったが全く違う新しい難題を解決する喜びも味わいました

いよいよ最終仕上げです
終わったら少し「花丸」に乗って遊びます

コンパスと打刻

コンパスは１２V仕様ではなく２４V仕様の物を特注です
入手するまでに少し時間がかかりました

コンパスローズがクリヤーで大きくハッキリ見えます
僕のように目が少し薄くなった４０歳以上の人のためのコンパスだそうです

・

写真下のステッカーに記号や数字が書いてあるのは
小型船舶の　その船固有の刻印です

大々的にレストアしている小豆島のパイロットボートの物です
船内の壁に貼ってあったのを知らないで壁を剥がし折れてしまいました

１つの船に１つしか発行しない刻印で非常に大事な物なのですが何かの弾みに取り外し
貼りつけてあった合板ごと折れてしまいました
これを松山に持ち帰り下の合板を削り取って船内に貼りつけ直します

僕は造船所で小型船舶の新艇を作るので打刻という事をします
この様な池川ヨット工房固有の記号と数字で刻印する許可を運輸省から任されているわけです

それで下のような打刻報告書を四半期ごとに運輸省に提出します
新艇をそんなに沢山作るわけではないので大概は打刻実績は無いと報告します

愛媛運輸支局
海事部門　○○○○　さま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成27年01月14日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〒799-2651
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛媛県松山市堀江町番外222-28
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表　池川富雄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TEL 089-979-1423
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://ikegawa-yacht.com/                            　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　info@ikegawa-yacht.com

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
平成26年10月1日～平成26年12月31日の
小型船舶船体識別番号の打刻状況についてご報告申し上げます。
この期間中の打刻実績はありませんでした。
以上

緑と格闘

施設に入所している叔母の庭
町中にあり草ぼうぼうで放っておくわけにはいかないので僕が草刈りをします
この写真の面積のほぼ5倍くらいはあるでしょう

僕の家も前に海があり仕事場も海です
何時も海に囲まれた僕に取っては緑に包まれて時々草刈りをするのは新鮮で楽しいのではあります

年に６回ほど膝丈まで伸びて来た草を刈り払い機でなぎ倒します

それ以上伸ばすと刈った草を別の所に運ばないとなぎ倒して放置しておけなくなります

今年最初の草刈です
新しく伸びた草は水分が多く刈り払い機で刈り取ると水が飛び散ります
夏の硬い草とはまるで違い草刈も楽です

昨日はそれ以外に愛媛県の指定日に免税軽油の手続きに行きました
道路を走って消費しない海で使う軽油は免税の対象なのですが
手続きが面倒で又法律が変わったとかで７月にも行かないといけません

今日が唯一の休みで
１８日には僕が会長の柳原ヨットクラブ総会があり
別に当て逃げされたBENETEAU32s5修理打ち合わせもしないといけません

１９日日曜日からは又小豆島出張の予定です

操縦席前の天井

操縦席の前頭が当たらないように斜めに天井を降ろしてくる
マリンＶＨＦやサーチライトコントロールや船内外のスイッチ類をここに集める

実際に取りつける部品を指定された取りつけ場所に持って来て
取りつける為の下地を作る

昨日は松山でどうしてもやらないといけない所用があり昼から帰った
仕事が細かい仕事だったのでつい日替わり写真を写すのを忘れて帰った

この写真はずっと半年間一緒に仕事をした藤田さんにメールで送っていただいた物です
ｉＰａｄで映しそのまま送ってもらいました

僕もｉＰａｄを持っていますが最近ほとんど使って居ません
ホームページはｉＰａｄでは触ることが出来ないし
やはりパソコンの方が機能が圧倒的に上なのです

薄くて回転するハードディスクが無くて壊れにくいＭａｃＢｏｏｋプロを持ち歩いています
ネットに繋ぐのはモバイルＷｉ−Ｆｉです

天井から電線

この写真は今回小豆島出張の初日に写した物です

右舷に積んでいた僕の工具は邪魔になるのでほとんど船尾に出しています
左舷には電装関係の器具などが山積みです

操舵席天井下地もまだ手つかずです
明日の写真で操舵席から前の天井がどのくらい変わったかお見せします

ショックアブソーバー付きの操舵席も中央と右舷と２つ取りつけました

今日は解る範囲で電装関係取り付けの下地を天井や壁に付けます
下地を作って電線を通しておかないと天井板や壁板を張ってからではどうしようもありません

仕上がるのは電気屋さんが来て天井から垂れ下がった線や壁にはっている電線類が
何に使われる物なのかきちんと解ってからです

明日松山で用があるので途中ですが一度松山へ帰ります

エアコン室外機カバー

２つあるエアコン室外機の吹き出し口を内側に向け
吹き出し口には穴を開けました

吸気口は船尾側に同じ様に穴を開けました
エアコンの取説通りに前後の隙間が出来る大きなカバーです

キャビントップに付けるので重くならないようにマット３層で作っています
初めは結構フニャフニャした感じでしたが

周りに２０ミリのフランジを残したのと
固定用にキャビントップにシーカフレックスで接着したチーク材にビス止めすると
しっかりして動かなくなり思ったよりもガチッと強くなりました

昨日はキャビン操舵席前の天井下地が主な仕事でした
ＶＨＦ等の通信機器を天井を少し下げてその段差の出来た部分に埋め込む為の下地です

いよいよ今からは室内取りつけ器具が取りつけられる様に下地を作っていかないといけません

そうそうフロントガラス３枚に付けるワイパーを固定するのが先です
天井を張ってしまうとワイパーなども取りつけられなくなります

船尾に定盤丸鋸

ギャレーの排気ファンをセットしたり
副操縦士の操縦席を固定する積層台を作ったり
船尾クレーンの斜め固定ボルトを締めるためのＦＲＰ三角を切り出したり
キャビントップエアコン室外機カバーのチーク取りつけ部分を接着したり

色々な仕事をこなしながら船内操舵席両舷の壁下地を作りました

写真は壁下地を手早く作るのにどうしても必要な定盤丸鋸です
船尾に作業テーブルを置き固定して使っています

真君は用があり後から来たので副操縦席の取りつけ台を止める寸切りボルトを買ってきてもらいました
お世話になった田中造船さんへ行き精密ボール盤を借りて垂直に２００ミリの穴を開け
副操縦士のための操縦席台も無事取りつける事が出来ました

エアコン室外機カバーに空気穴を開けるのが昨日最後の仕事でしたが
二度ほど危ない思いをしました
急いでやると結構危険な仕事なので途中で止めました

今日はホールソーでＦＲＰに穴を開ける仕事から始めます

最後の仕上げ

雨の中昨日小豆島へ移動しました

夕方には少し小降りになっていましたがずっと寒い雨が降っていました

塗りも進みパイロットが本船に乗り移るための手すりや
消防用の放水ガンも下塗りまで仕上がっています

海上に出ての走行試験では２６ノットを超えるスピードが出たそうです
パイロットボートの役目を充分に果たせるスピードでしょう

内装にかかる下準備をしました
中央の操舵席と右舷側の副操縦士の席を今までよりも高い位置にします

それ以外にブリッジの窓を前傾させたのでその辺りの窓枠や壁下地が変わってきます

ガムテープの二重ダム

当て逃げされ左舷コクピット横の船体とデッキが大きく破損したBENETEAU３２ｓ５の雨対策

昨日夕方から雨の予報が出ていたのでデッキのひび割れ部分から雨が入らないようにしました

風が吹いてブルーシートをあおり破損して尖った部分でシートを突き破ってはいけないので最小限のカバーです

デッキは船尾に向かって傾いています
デッキに降った雨はみんなトーレールを伝って後ろに流れるのです
その雨を外に逃がすためにガムテープで二重のダムを造りました

これで上手くデッキに溜まった雨はトーレールの穴から外に抜けてくれるでしょう

既にこの前の雨で船内にはバケツ５杯分ほどの雨水が入っていました
クォーターバース横の物入れやビルジ溜まりは雨水で一杯になっていたのを掻い出しました

・

今朝から出来上がったエアコン室外機のカバー２つを持って小豆島へ出張します
いよいよ最終仕上げ室内の木工が主な仕事になります

スチレン飛ばし

２台目の積層を終えた後ポリエステル樹脂から揮発するスチレンモノマーを扇風機で飛ばしている

スチレンモノマーは空気よりも重いので凹んでいるところに溜まり硬化を妨げる
そこで箱を傾けその上に扇風機で風を送ったので今朝はきれいに固まっていた

昨日は天気の変わり目か非常に強い風が吹きほとんど外に出なかった

車のタイヤが減ってきた高速道路でバーストしたらこわいので新品に替えた

今日はベネトー32s5のひび割れ部分防水とセール解除をし
廃船見積もりと修理見積もりをし荷物を片付けます

明日から又小豆島出張です
いよいよ内装工事が始まり最後の仕上げにかかります

雨が降っても濡れない日が当たらない木工工具が使える作業場が有れば良いなと思います
現場が工房からあまりにも遠いのが問題です
無理難題解決係の僕は色々考えます

エアコン室外機カバー２台目

エアコンカバー１台目は脱型が上手く行かず
色々やっていましたが型が壊れそうなので方の底を外しました

底の部分ぐるりとパテが引っ付いていました
ポリ合板の部分はきれいに剥がれたのですがパテの部分はなかなか脱型出来ません
これも費用対効果で出来るだけ手をかけないで角のRを作ったからです

結局底の部分を取りつけ直し再度パテでRを付け直しました

その後離型処理をしてゲルコート塗りまでが昨日の仕事です
今日は再び積層です

操縦席下の積層台も作りましたこれも今日仕上げます

後は窓枠の縁回しに使う木をどうしようかと考え中
乾燥していて接着した後動かない木をと言うと材木屋さんもなかなか持っていません

BENETEAU32s5

当て逃げされたベネトー３２フィートが松山海上保安庁の三津桟橋に係留されている
というので一昨日見に行ったのです

写真の様に左舷が見るも無惨に壊れています
良く人間が無傷で無事だったものです

コクピット左のアルミトーレールが引きちぎられるほどの衝撃があったようです

そのまま突っ込みウインチに激突したようでウインチもどうやればこれほどバラバラになるのと言う壊れ方です
もちろん船体もデッキもインナーに至るまで衝撃でFRPがひび割れています

FRPをこれだけ破壊するには大きな力が必要です
そして破壊された場所は大概の場合見た目よりも大きく白化しています

白化というのは樹脂とガラスが剥離して強度が無くなることです

パルピットもスタンションもトーレールもラダー（ラダーは根本から折れています）取り替えればよいのですが
船体やデッキは修理することになります
元の強度に戻すには二次接着用の樹脂を使い白化部分を全て削り取り積層します
そして表面を整えますが紫外線で変色したゲルコートの色に合わせ表面を仕上げるのは至難の業です

廃船にするにしても修理するにしても保安庁の桟橋はどけて欲しいと言うので
僕の「花丸」で曳航してアンカレッジ・マリーナへ上架しました
曳航と言ってもラダーの無い船は直進しないので引っ張ることが出来ず
横抱きでマリーナ桟橋に着けました

こんなのも経験したことのないやり方でした

エンジン2500回転で4ノット出ましたが単独の2500回転とは違い排気はオーバーロードの黒煙でした

ゲルコート塗り

無事離型処理も終わり1台目カバーのゲルコート塗りが終わりました

横にして扇風機の風を送り込んでいるのは樹脂が硬化する時に出す気化したスチレンモノマーを飛ばす為です
スチレンモノマーは空気より重い気体で立てておくとそのまま底に溜まります
スチレンモノマーが溜まって居ると樹脂やゲルコートは何時までも硬化しません

小豆島出張が始まって既に14回小豆島へ通っています

一番しんどいのは慣れない車の運転です
先日はエンジンスタートのセルモーターが壊れたりしました
今回高速道路の運転で一番問題が有るタイヤを交換しようと思います
小豆島出張で圧倒的に走行距離が伸びました

車もヨットも同じですが走行距離が伸びれば
年数が経てばあちこちに色々な問題が起きてきます
整備は必要になってきます

エアコン室外機カバー

昨日土曜出勤にして一気に室外機カバーの簡易メス型を作りました

大きさはビジネスホテルの小さい風呂桶くらいあります

昨日はコーナーに荒っぽく樹脂パテを付けただけでした
今日はコーナーをポリパテで仕上げて離型処理をし
最初の1台目ゲルコート塗りまで行こうと思って居ます

・

昨夜緊急の連絡がありベネトーファースト32が松山三津の保安庁桟橋に入った
漁船に衝突されて舵が壊れているみたいだ見に行って欲しいと言うことです

「竜王」レストア以来お世話になりっぱなしファーストマリン関口社長の依頼です
朝一番に三津へ見に行きます

もしかするとアンカレッジ・マリーナにお願いして緊急に上架するかも知れません

船内計器取りつけ

7日に検査官を乗せて走るというので急ピッチでエンジン関係の部品を取りつけています

エンジンコントロール計器やエンジンコントロールレバーを取りつけました

計器取りつけボックスは一体ですっきりと見やすくスマートに仕上がりました
今はまだ下地ですがこれが統一された色になればもっときれいになるでしょう

予報では昨日の昼から1週間は雨だと言うので松山に帰りました
雨では屋外で木工仕事は無理です
取り付けは船室の中で問題無いのですが部品としての木材加工が外になります

今日から松山でエアコン室外機のFRPカバー製作にかかります
先ずは簡易モールドをポリ合板で作り
離型処理をしてガラスマット3層で作るつもりです
同じカバーを2つ作るのでメス型簡易モールドも壊れないように丈夫に作る必要があります

クレーン取りつけ

船尾スイミングデッキに落水者を吊り上げて船に乗せるためのクレーンを取りつけた

落水すると夏場でも10分もすると体温を奪われ体力が無くなり
自力では船に上がって来られなくなる

そこでクレーンを操作する人とスイミングデッキで待ち構えてクレーンの先を落水者に固定する人が必要になる

もし本当に落水したらヨットなどでは取り付く所がないので一人で船に上がるのは非常に困難になる
船尾に低いスイミングデッキがあり
そのデッキから海中にステンレス梯子を下ろし
なおかつ介添えする人が居て吊り上げるクレーンまであるが
落水するような波が高い時に本当に落水したらどうなるかは不明です

いよいよ7日にエンジンをかけて走行テストをするそうです

それが終わればいよいよ内装の仕事が残っています

計器取りつけ

エンジン計器や航海計器を操縦席前に取りつけるのですが

今まで一つ一つ独立していた計器ボックスを1つにまとめ計器パネルにしました

左側から左舷エンジン計器・右舷エンジン計器・燃料ゲージやエンジン温度計などが並びます

コンパスやGPSやレーダーなどの航海計器も全てこの部分です
まるで新幹線の計器盤みたいです

今は合板で下地を作っているのですがこの上にきれいな化粧合板を張ってから計器類を本取り付けします
しかも全ての取り外し点検が出来る様にします

窓枠に紫外線カットシート

窓ガラスは　止めボルト無し・枠無しでシーカフレックスで接着しました
今までの常識では考えられない工法です

シーカフレックスとそれを使うノウハウがあればやれます

接着前に実験したのですがとんでもない接着力で一度接着すると剥がすのは無理です

只シーカフレックスは紫外線に弱いので紫外線を止める枠無しで遮る必要があります
スコッチカルシートと言う黒色のシートを張りました
メーカーはスリーエム通常の状態で8年は問題無いそうです
今まで有るシートで最長の耐候性を誇るシートです
凄く薄くて張りにくいシートでした

船を浮かべるまでにエンジンコントロールレバーと
エンジン計器盤を止めつける必要があります

今までの取りつけ方法と全く違い前方窓ガラスの直ぐ下から計器盤取りつけ部分を作る事になりました
FRPに根太を取りつけるシーカフレックスを発注していません困りました