キャノピー

６月２６日キャノピーがギリギリ間に合い
昼過ぎから取り付けにかかる

アンカレッジマリーナ会員｢さくら｣のオーナー田内さんに手伝ってもらい
どうにかキャノピーをギリギリ取り付け
コクピットオーニングもその上から正式な取り付け方できちんと張る事が出来た

これで心置きなく出発できると
２７日朝０４：００から車を運転して連れ合いと二人岩手に向かう
慣れない車の運転でくたくたに疲れた

昨日は横浜止まりで昔の友人の所へ泊めてもらった

今日は仕事で横浜ベイサイドマリーナへ１０：００に顔を出す事になっている

その後少し休んで２９日から又車を運転して岩手に向かいます

浮かべてみる

喫水線が合っているかどうか浮かべてみることになった

エンジンもかけて冷却水とかを見る

殆ど新艇なので不安があり進水式の前に浮かべて欲しいとお願いした

以前の喫水線よりも随分吃水線が下だった
軽く仕上がっているようで良いことです

船倹は６月３０日昼くらいです

僕は明日から２週間復興支援で岩手県へ行きます
昔お世話になったヨット大工の棟梁を応援にいきます
最近やっと仮設住宅に入った所です

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2006/07/07日の記事に僕たちが行く岩手県の事が書いてあります

松山に帰ってくるのは７月９日の予定です
その間ネットに繋ぐことが出来れば日替わり写真を更新します

更新できていなくても被災地でネット事情が悪いから繋がらないのだということですから心配しないで下さい

マストが立った

朝早くマリーナに行きマストの輸送梱包を解く
ゴミが山のように出た

梅雨だというのに昨日の昼まではよく晴れていたので
工房にこもりっきりで仕事をしていた僕はこの３日ほどで真っ赤に日焼けした

プロコの大島さんが０９：００からマストを立ててくれるのを手伝い
マストからの配線を仕上げて点灯試験をした

マストが立つとAMAGIはヨットらしくなりオーナーと僕は一緒に写真を写してもらった

マストが立った

朝早くマリーナに行きマストの輸送梱包を解く
ゴミが山のように出た

梅雨だというのに昨日の昼まではよく晴れていたので
工房にこもりっきりで仕事をしていた僕はこの３日ほどで真っ赤に日焼けした

プロコの大島さんが０９：００からマストを立ててくれるのを手伝い
マストからの配線を仕上げて点灯試験をした

マストが立つとAMAGIはヨットらしくなりオーナーと僕は一緒に写真を写してもらった

ソーラーベンチレーター取り付け

この写真は一昨日のものです
昨日は完全に日替わり写真のことを忘れていた

梅雨の晴れ間が良く２日間持ってくれたものだ

朝一番にバラストボルト穴や凹みに付けたマイクロバルーンエポキシパテを研く
そして全体にインタープロテクトを塗る
何とかマストを立てるまでに船体の方が間に合った

最後にバウハッチに充電電池が付いていて
昼夜船の中の湿った空気を外に追い出すソーラーベンチレーターを取り付ける

いよいよ今日はプロコの大島社長が来られてマスト立てです
昼までには終わる予定でいます
オーナーも昼頃にはマストの立った「AMAGI」を見に来られる予定です
雨が降らねばよいがなと思います

バラスト取り付け

昨日は暑くて長い一日だった

朝一番にネジの専門店へバラストボルトのナットを予備も含め２つ買いに行き最後のボルトを圧締め

エンジンを吊り入れて燃料・冷却水・電気・コントローラーなど全てを組み上げる

アンカレッジマリーナのユニック車を借りて工房に残してきたマストサポート・エンジンカバー・入り口階段
等々沢山の船内部品を運んで来る
マリーナの籐さんに手伝ってもらってそれらの部品をフォークリフトでデッキに上げる

マストサポートは大きいキャビンテーブルを取り付けたままなので一人では持ち込めず
それを上手く船内に入れるのも手伝ってもらう

全ての部品を取り付け床材を元に戻す

そして夕方にはバラスト取り付けナット穴が凹んでいる部分をマイクロバルーンエポキシパテで埋める

くたくたに疲れたが仕事をしたという心地よい充実感もあった

明日はマスト立てなのでそれまでに出来る仕事は今日一日になった

バラスト取り付け

朝一番にアンカレッジマリーナのユニックを使ってエンジンを降ろす
バラストボルトがエンジンの下に３本有るのでエンジンを降ろさないとバラストが付かない

それから船台ごと移動
マリーナのクレーンを使って船体を持ち上げてバラストボルトを差し込む
マリーナの籐さんが大活躍してくれてやっとの思いでボルトを７本入れ
少し船体を浮かして置いてシーカフレックスを注入する

船体をバラストの上に降ろし船内側からナットをかけて圧締め

その後エンジンの下で斜め前に向かって入っている長いボルトをたたき込む
抜くのも大変だったが左前方の斜めボルトがなかなか入らず叩きすぎたのでナットが途中で固着
充分に長さがあったのでナットごと２５ミリのボルトを切断

狭い船内でサンダーを使ってのステンレスボルトの切断には怖い思いをした

松山ネジへ切断した部分を持っていって新しいナットを注文
今日朝一番０７；３０には大阪から取り寄せてくれることになっている

今日はそのナットを取りにいって圧締めしたら他の仕事にかかる

バラストボルトの横穴を埋めること
エンジンを固定する事
マストサポートとメインキャビンテーブルを元に戻すこと
雨が降らねば良いがなあと思う

[AMAGI] 船名取り付け

梅雨の晴れ間船尾にAMAGIの船名を取り付け
真鍮の切り抜きでピカピカ光る綺麗なものだ
入り口の落とし戸にも少しサイズの小さいものを取り付けた

船尾パルピットも取りつけライフラインのラニヤードをきちんと張った

バラストが錆びていて研きエポキシパテを盛った部分をサンディング
古い青色船底塗料も落として綺麗な面を作る

昨日はマリーナが休みでバラストボルトを取り付ける事は出来なかった

新生 AMAGI

20日はいかにも梅雨らしいしとしと降る朝だったが
クレーンやトラックの手配もしていたのでそのまま工房から出す事にした

アンカレッジマリーナの籐さんと日野さんに０８：００から手伝ってもらい
大型クレーンで吊り上げて低床大型トラックに船台ごと乗せる

運送中もう少しでマリーナという時に道の凹みでバウンドして船台前に積み上げた木が崩れヒヤッとしたが
何とか立て直してマリーナに到着
いきなりバラストを立てて固定していた船台の上に船体をそっと降ろしてもらう

昨日は大雨になりドッグハウスを覆うブルーシートを買いに行ってかぶせる
今から台風シーズンの終わりまでアンカレッジマリーナに滞在することになったので
乗らない時の紫外線避けにブルーシートは必要だ
買ったブルーシートが少し小さかったので工房に帰り大きいのを持ってくる

しかし昔の船はスタイルが良いなとつくづく思う
初対面で浮かんでいる天城を遠くから見た時に美しい船だなと思ったが
今ではこんなヨットは見る事が出来なくなってしまった

２５日午前中にはマストを立てると言う段取りです

運送準備

昨日はいよいよ工房の扉を開き出荷準備

船内のマストサポートとテーブルを外に出してバラストボルトに手が届く様にした後
最後の船内拭き掃除を連れ合いにしてもらう

船台に船の船尾を持ち上げたまま固定する為に何度も釣り上げては下ろし
船台に組んだ木を固定し直す
真っ直ぐに普通に乗せているだけなら問題無いが
運送の時に信号や電線に当たらないように一番低い固定の仕方をしないといけないので難しい
床のコンクリートから3320が一番低く固定した時の高さになった
低床荷台のトラックで1000ミリの荷台の高さだから合計4320ミリになる

ドジャーパイプ金物が一番高いので取り外した時の高さが一番高い部分の高さだ

運び込んだのだから運び出せない訳はないと思うが
運送には細心の注意を払わないといけない高さだ

バラストを船台に固定

アンカレッジマリーナに１年１０ヶ月預かってもらっていたバラストを
クレーンの下に運んでもらいクレーンで吊り上げて船台にチェーンで固定する

マリーナの籐さんと菅さんが手伝ってくれる

船台に固定した後移動させてまだ錆びだらけの右舷側（写真に写っていない方）をサンディング
ラストリムーバーという薬品で綺麗にして置いて
エッチプライマーという２液のエポキシを塗る
それが硬化した後インタープロテクトを施工して右舷も左舷と同じようになる

今日も晴れなのでサンディングで凹んでいる部分をマイクロバルーンエポキシパテで埋めることにする
直立のままでやるので垂れ止めのアエロジルを沢山使うだろう

工房の天城はいよいよ出荷準備で運送とバラスト取り付けとマスト立てを考えて
取り外すものは取り外しておくことにする

バラストを船台に固定

アンカレッジマリーナに１年１０ヶ月預かってもらっていたバラストを
クレーンの下に運んでもらいクレーンで吊り上げて船台にチェーンで固定する

マリーナの籐さんと菅さんが手伝ってくれる

船台に固定した後移動させてまだ錆びだらけの右舷側（写真に写っていない方）をサンディング
ラストリムーバーという薬品で綺麗にして置いて
エッチプライマーという２液のエポキシを塗る
それが硬化した後インタープロテクトを施工して右舷も左舷と同じようになる

今日も晴れなのでサンディングで凹んでいる部分をマイクロバルーンエポキシパテで埋めることにする
直立のままでやるので垂れ止めのアエロジルを沢山使うだろう

工房の天城はいよいよ出荷準備で運送とバラスト取り付けとマスト立てを考えて
取り外すものは取り外しておくことにする

バラスト後端トリムタブが有った部分整形

４０年以上前には最先端技術だったバラスト後端のトリムタブがあった部分
リポキシ樹脂で積層した後を樹脂パテで整形

出荷準備として吊り上げていたエンジンをエンジンベットに乗せて仮留め吊り具を外す
パルピットなど別に運ぶものを荷造り

船首部分の材木や工具やフェンダーなどを片付ける

今日はアンカレッジマリーナでバラストを取り付ける準備をする

運送のための低床トラックと大型クレーンを２０日午前中確定で手配した

バラスト後端木のブロック取り付け

昨日は長い一日だった

先ずはバラスト後端の木のブロックをやっと通る様になった１６ミリ長ボルト２本と真鍮ボルト２本で仮取り付け
一度ナットを外して１００ミリくらいの隙間を作って置いて防水と接着のためシーカフレックスを充填
ジャッキで木のブロックを持ち上げ船内側吊り上げたエンジンの下に潜り込んで思い切りナットを締める
きちんと元の位置に木のブロック（ケヤキで出来ていて非常に重い）がしっかりと収まった

続いてバラスト後端のトリムタブだった部分を成型する
樹脂に溶けないスチフナと呼ぶ特殊な発泡体で型取り
その上に両面からガラスマットとロービングクロスで４層積層
樹脂は二次接着に使う最高級のリポキシ樹脂を使用

１９：３０くらいまでかかりやっとの思いで積層を終える
残業をしてでも仕上げて置いて良かった今日は朝から大雨です

ボルト穴を広げる

昔はシーカフレックスのような強力な防水接着剤もなかったので
ぴったりボルトと同じサイズの穴にボルトを入れて侵入してきた水で木が膨れることで防水したようだ

一番後ろのボルト１６ミリを船内から差し込もうとして固着
そのボルトを抜くのに昨日は汗だくになって半日かかった

長いボルトの上に太長い柱材を門型に組み横に渡した柱材からヒッパラーでボルトを引き抜いた

トリプルクラブヒッチでボルトを結んで２トンヒッパラーで上に引き
やっとの思いで引き抜いた

ロープを固定していたシャックルは変形して戻らなくなるし
トリプルクラブヒッチにあまりに力がかかりロープがほどけなくなって切り取った

キール側も写真の木のブロック側も１６ミリボルト穴は１８ミリに
２５ミリバラスト固定のボルト穴は２７ミリ穴に開け直す

船尾持ち上げ

エンジンの冷却水や燃料ホースや電気関係を取り外し
エンジンをエンジンベットから取り外して持ち上げておき

船尾パルピットやスタンションを取り外す

船台後ろを組み立てて高い位置に船尾を持ち上げる事が出来るようにする

下に取り付けるバラスト後部木のブロックを留めるボルトを入れようとしたが入らなくなった
入らなくなっただけなら良いが抜く事も出来なくなる

取り外す時にボルトを切ったので新しく作ってもらったが
ネジの部分が上下にある１メートルくらいの両ネジ１５ミリボルト
ネジを切っていない中央部分が１６ミリだったので入らないのだ

今朝はたたき込んだボルトを工夫して抜く事から始める

昨日はおかしな体勢での力仕事が続いたので
今日は腰痛に気をつけゆっくり確実に仕事をしよう

スイッチパネル取り付け

全ての機器のテストをしてスイッチパネルを取り付けた

＋と－を間違ってはいけないLEDやその他の機器もありよく点検して１つずつ確認
スイッチを入れて確かめてみる

全てのライトは完全に働き
その他の機器も問題無く動いた
（オートパイロット・測深計・燃料ゲージ・コンパスライト・コンセント・等）

残すところマストへの配線をドッグハウス天井マストサポートの横で繋ぐことと
船尾電動ウインチの太い電線をはわせ別のスイッチに繋げば電気関係は終了する

昨日は船体船尾側を持ち上げトリムタブ部分を作り直す為の準備をした

配電盤の結線

右クォーターバース入り口の配電盤に集めた電線を結線

一日中眼鏡をかけて仕事をしたら頭がくらくらしてきた

プロの電気屋さんの様にはいかないがまあまあ上手くまとまった
朝早くから遅くまでやって殆どの仕事を終えたがテストは出来なかった

今日は電気類のテストから始める
プラスマイナスを間違えてはいけない機器があるので
スイッチを入れる前に点検をしないといけない

電動ウインチ取りつけ台

左舷コクピットコーミングの後方に電動ウインチを取り付ける事になる

ものはまだ手に入れていないが寸法通りのモーター格納容器を作り
その上にチークのウインチ取りつけ台をセット

格納容器の方は太いボルトでデッキにがっちり固定した
天板のチークは仮留め

いよいよ船尾を持ち上げてバラストの後ろに付くトリムタブが有った部分をFRP成型しないといけない
雨が土砂降りの今日と明日中に配電盤スイッチ類の配線を終えようと思う
配電盤取り付けが船尾を持ち上げるまでの一番の大仕事となった

バラスト補修

昨日と今日は晴れるという天気予報なので工房の仕事をストップして
アンカレッジマリーナに１年半以上預かってもらっていたバラストを補修

先ずは鉄バラストなのでひどく錆びていたのを錆び落とし
ハンマーで浮き上がった錆をたたき落として置いて
１３＃というとてつもなく粗い目のサンダーでサンディング

その後ラストリムーバーという薬品で深い部分の錆を浮き上がらせ水洗い
殆ど錆が無くなってからエッチプライマーという二液のエポキシを塗る
あれほど錆びていたものがこんなにも綺麗になるかと言うくらい綺麗になった

船体に接触する面と底の面は取り付けてからでは出来ないので
しっかりとやる必要があるが左右の面は後からでも出来るので右舷の面は取り付けてからすることにした
梅雨なのでインタープロテクトを塗るまでに雨が降っては元も子もなくなる

最後の木工

バルクヘッドとドッグハウスコーミングの隙間を埋めるチーク材を作る
電線をはわせたので裏を電線に沿って掘ったものもある
一々船外に出して加工していたのでは時間がかかって仕方がないので
船内で最後の木工をやり綺麗に掃除していた船内が又もや木くずとホコリだらけになる

今日はこれらに二回目の塗りをして置いてアンカレッジマリーナへ行く

バラストの錆びた部分を削って錆を落とし
エポキシ加工をして出来るだけバラストを船体に取り付けてからの仕事を少なくする
少なくとも船体取り付け面と後から手が届きにくい底の面は仕上げておく必要がある

キャプスタンローラー用スイッチ

大電流が必要なキャプスタンローラーにはスイッチパネルから電線を引くことが出来ません
それで別のルートでそのためだけのスイッチを付ける事にしました

スイッチ類は１箇所に集めた方がよいでしょうからバッテリー切り替えスイッチの直ぐ隣に取り付けます

マイナスの方はバッテリーから直接引きます

扉の留めや引き手取り付け
ドッグハウスコーミングとバルクヘッドの隙間をチークで埋める等
細かい仕事が続きます

マストを立てるのはアンカレッジマリーナで２５日にと決まりました
マストが立った後３０日には船倹を受けて７月始めには浮かべることが出来ると思います

キャプスタンローラー用スイッチ

大電流が必要なキャプスタンローラーにはスイッチパネルから電線を引くことが出来ません
それで別のルートでそのためだけのスイッチを付ける事にしました

スイッチ類は１箇所に集めた方がよいでしょうからバッテリー切り替えスイッチの直ぐ隣に取り付けます

マイナスの方はバッテリーから直接引きます

扉の留めや引き手取り付け
ドッグハウスコーミングとバルクヘッドの隙間をチークで埋める等
細かい仕事が続きます

マストを立てるのはアンカレッジマリーナで２５日にと決まりました
マストが立った後３０日には船倹を受けて７月始めには浮かべることが出来ると思います

エンサイン

外国へ行く船は船尾のフラッグポストに自国を表す旗を立てる
（相手国の旗は右マストの高い位置に掲げることになっている）

元々第二次世界大戦中日本海軍が使用していたものをＧＨＱにより放棄させられ
それをＮＯＲＣ（日本外洋帆走協会）が正式に譲り受けたものだそうです

自衛隊が出来て又正式に自衛隊に譲った外国へ行く日本のヨットのための旗でした

古いＮＯＲＣの会員は今でもこの旗を持っている人が居ます
何所にも売っていない旗でバンテンという綿の布で出来ています

これは宇和島の旗屋さんにお願いして特別に染めてもらったものです

工房内は風がないのでフラッグポストを立てて写真を撮る事は出来ませんでした

チークデッキ塗り終了

チークデッキにワイティープルーフという新しく開発されたシリコン系の塗料を塗る

プライマーと本剤があるがどちらも水のような感じで頼りない
塗り終わって乾いてくると今までのチークデッキに塗る保護材と違い殆ど塗った感じがせず
新しい時のチークの質感のままです

さてこのチークデッキ専用の高価な塗料がどんなものか外に出して雨に濡れたら解るでしょう

昨日は日曜日だったので少し家のことを手伝った
エアコンがない僕の家では南向きのベランダに緑のカーテンを作るべく
大きな鉢にゴウヤを植えることにした

薪ストーブの煙突

写真のほぼ中央に有るのが薪ストーブの煙突
これは先を交換して帆走モードの時のキャップをかぶせた状態

このままだとジブシートなどが引っかかる恐れがあるので
煙突ガードを取り付ける事になった

丁度船首に積もうとしているテンダーの船尾がこの辺りに来ることになりそうなので
それも考慮に入れあまりがっちりとパイプガードで固定するのも困る

煙突キャップと一体で簡単に取り外し出来て本来の煙突の先と取り替えるのが簡単なものを作る事になった

マストサポート横の配線ボックス

マストサポート右舷にマストから降りてくる電線を繋ぐ配線ボックスを作る

ドッグハウスビームに電線を沿わせボックスまで５本の線を導く

昨日の大仕事はハーネスラインを留めるＵボルト取り付けと
ドジャーキャンバスの型取り
そしてチークデッキにワイティープルーフの主剤２回目を塗る事

早く船尾側を持ち上げてバラスト後端のトリムタブがあった部分のＦＲＰ整形をしないと
天城をマリーナに移動させることが出来ない
そのためには船内の仕事を早く終わらせることである

ドジャーパイプ交換

入り口をおおうキャンバスドジャーの骨組みパイプあまりに角が立っていたので
キャンバスが傷むことを恐れ１５０Ｒの角に変更してパイプを交換した

昨日は細々した部品取り付けや調整の仕事をして
仕事を終える時間が近づいたらデッキにワイティープルーフ主剤を塗る
主剤の方はプライマーと違いひどく匂ったので塗装ブースを稼働させる

今日はドジャーの型取り
コクピットカバーの型取り
そしてもう一度ワイティープルーフを塗って終わる

チークデッキにワイティープルーフ・プライマー塗り

チークデッキにはワイティープルーフというシリコン系の防汚塗料を塗る事になる

昨日は船尾物入れ蝶番を買って来たボルトナットで本取り付け
その後船尾灯の電線を配電盤まではわせ
船首左舷に１２Ｖコンセントを取り付け

デッキを大掃除してワイティープルーフのプライマーを全体に塗った
何だか水みたいな感じだが乾くと水を良く弾く

今日は船内デッキの配線カバーが終わったら
ワイティープルーフ主剤一回目の塗りをするつもりで居る

船内にまだまだ細かい仕事が残っている
全部終わらせたらエンジンに繋いでいる燃料パイプなど全てを外してエンジンを持ち上げる
そうして置いて船尾のみを持ち上げバラスト後端部分の仕上げにかかる

天井電線カバー

写真は天井側マストサポート

マストから３本の電線が降りてくる
１本は４芯線なので船内側は２本の線になる

写真の船内ドームライトと合わせ５本の線をはわせることになる

デッキビームの角に沿わせてホットメルトで止めておいて
その線の束を仕上げ塗りをしたチーク板でカバーする

マストからデッキを抜けてきた電線はマストサポートの横に作った箱の中で結線する

昨日は船尾ハッチの金物も取り付けた