ウレタンニスの焼き剥がし

１２００ワットのヒートガンでウレタンニスを焼き剥がす

本当はもっと大きいワット数のヒートガンが使えると良いのだが
ブレーカーが１５アンペアなのでこの程度のヒートガンしか使えない
一日がかりで船体全体の１／６がやっとだった

続けてこればかりやって居るとニスを剥ぎ取るスクレーパーを押さえる指が痛くなるので
他に船内ビルジのひび割れた白色ペイントを剥ぐ仕事も挟みながらやる

船尾側に少し電気サンダーをかけてみたが
傷ついていない部分は実にきれいなマホガニーが出てきた

仕上げ塗りは一液の最高級ニスを塗るそうだ
僕はやった事がないので塗り専門の職人に任せるという事になりました

今は寒くて丁度良いのでしょうが夏になったら暑くてパイプハウス内では仕事が出来そうもありません
それで５月くらいまでには全てを仕上げたいと思っています

美味い刺身を食べに興居島へ

殆ど風が無くフルメイン・フルミズン・ジェノアジブで走っていたが
真っ正面の風になりジェノアジブをジブファーラーで巻き取った

後はエンジン２６００回転巡　航速度６．８knotで興居島へ
向かい潮で対地速度はおよそ半分の３．５knotしか出ていない

写真は冷却水が排気口から勢いよく噴き出しているところ

朝井さんの「サンデー２」が泊まっている横に抱かせてもらい
カワハギの薄造りを肝ダレでご馳走になる

最高に美味かった　朝井さんご馳走になりました

天野さんも後から来たが寒いので４人だけだった

ちょっと飲み過ぎ連れ合いがフェリーで来て一緒に「花丸」に乗って柳原港へ帰る

寒い一日だったが風がなかったので過ごしやすかった

キャビン床下掃除

マホガニーニス塗りの部分はキャビンに入っていく５段ステップの階段

その下の床と手前のチャートテーブル下床を外し工房に持ち帰ってサンディング
床下は震災でヘドロが流れ込み海水は乾いてヘドロのみがへばりついていた

きれいに拭き取り掃除機をかけてもう一度白色ペイントを塗り直す事にする

床下に設置されていたエンジン排気のウォーターロックも掃除のために取り外した

燃料の油水分離器も取り外したかったが
燃料タンクのコックを閉めないと油が流れ出る恐れがあるので昨日は出来なかった

昨日は土曜日で休むつもりだったが岡山からわざわざ竜王を見たいという人が来られたので
ついでにちょっとだけ仕事をした

今日は今から一人で「花丸」に乗りに行きます
ジブファーラーとウインドベーンのテストをするつもりです

スケグとラダーシャフト穴

写真右が船首側

ラダーシャフトを通す穴にはステンレスパイプが入れてある
上側と下側に分かれていてどうも下の部分だけがステンレスのパイプみたいだ

隙間があるので下のパイプを引き抜こうとするが抜けない

スケグは何度も補修した跡がある

今回東日本大震災の大津波であちこちにぶつかりながら流れたのだろう
スケグの下はそのままでは修復不可能なくらい壊れていた

切り取ってエポキシ接着とステンレススクリュー併用で新しく補修する事にした

元の形は壊れたラダーの形から推測するしかない

ラダーとラダー金物をきちんと採寸した

スケグとラダーシャフト穴

写真右が船首側

ラダーシャフトを通す穴にはステンレスパイプが入れてある
上側と下側に分かれていてどうも下の部分だけがステンレスのパイプみたいだ

隙間があるので下のパイプを引き抜こうとするが抜けない

スケグは何度も補修した跡がある

今回東日本大震災の大津波であちこちにぶつかりながら流れたのだろう
スケグの下はそのままでは修復不可能なくらい壊れていた

切り取ってエポキシ接着とステンレススクリュー併用で新しく補修する事にした

元の形は壊れたラダーの形から推測するしかない

ラダーとラダー金物をきちんと採寸した

右舷前方一番大きなダメージ

今月は損傷を受けた部分のはつり取りと
どう修理するかの構想を練りそれが出来る様に損傷部分を整形すると言う作業が主だった

写真の部分は折れたりヒビが入ったフレーム３本に補強フレームを接着出来るように
塗りの白色ペイントを剥がすところまでをやる
今日は船内側から塗りを剥がす

この中央に有るフレームから始まっていた合板のバルクヘッドを取り付ける為の準備も進める

昨日はバラストの直ぐ上の外板隙間から見える白色ペイントもスクレーパーで剥がした
今日は船内側からマストステップ部分
エンジンベット部分の掃除と白色ペイントを剥がす

その前に床板を掃除して養生する必要がある

チーク合板バルクヘッド切り抜き

両面チーク突き板を特注で張った合板を工房二階で見つけた
丁度良いサイズなので竜王から持ち帰った裂けたバルクヘッドを型に新しいバルクヘッドを作る

気になっているラダーを解体して中に埋められた金具を採寸
衝撃で曲がったラダーシャフトを図解しこれも細部まで採寸

マリーナでは船底部分のマホガニーとマホガニーの隙間に入ったヒビを埋める為に
木の定規を固定しておいてトリマーでミゾを掘る

船底だから良いが船体の方は一直線の全くぶれない外板を削り取らないといけない
何か良い方法はないかと考え色々やってみる事にした

船尾トランサムの塗り色がおかしいなと思ってサンディングした
塗りが厚くて硬かったが最高にきれいなマホガニーの地肌を出す事に成功

あれもこれもと一日に色々な仕事をして頭を使うし体も使う
昨日は充実した一日だった