船底中央一番深い部分にエアコンの冷却水取り入れ口を開け
スルハルを取り付ける前
このスペースでホースが折れ曲がらないように配管するには
大きくホースを回すかエルボを入れるしかない
大きくホースを回した方が水の流れはよいので
取り入れ口・海水こし器・給水ポンプ・ドレン抜き
等の取りつけ位置を考えて配管していく
・
仕事が終わって家に帰り着いたのは20；30くらいだった
徳島は松山から高速道路でほんの2時間半と近い距離にある
今日は先ず出張道具整理や作業服の洗濯から始める
2012年9月30日日曜日
2012年9月29日土曜日
エアコン取り付け
メインキャビンのベンチ下にエアコンを取り付ける
家庭用のエアコンと違い海水を取りこんで冷却するので
海水取り込み口と排出口が必要になる
後は発電機からの給電とコントロールパネルと
温度設定コントローラー取り付け
発電機取り付けの方がずっと難しい
間接冷却のディーゼルエンジンなのでリザーブタンクの設置も必要
冷却水取り入れ口と排気菅には逆流防止装置が必要で
燃料ポンプの設置や戻り燃料を燃料タンクに返す配管なども必要になる
おまけにセルモーターを回す為のバッテリー配線や
コントロールパネルの配線なども難しい
発電機から取り出した電気をエアコンに繋いだら仕事は終わり
後は浮かべて試運転ですが僕はそこまでは居れません
今日は松山に帰って「竜王」のマスト立て準備にかかります
2012年9月28日金曜日
2012年9月26日水曜日
2012年9月25日火曜日
メインキャビン
マホガニーをクリヤー仕上げにし
それ以外の殆どの部分が白色マリンペイント塗り
古い木造船はみんなそんな仕上げだったようです
まだバースのクッションを入れていないので白い部分が多すぎるが
これでクッションを入れるとずっと落ち着くはずです
天井から床まで固く絞った濡れぞうきんで拭き掃除
綺麗な船内になりました（現在船内は土足禁止）
中央のテーブルはエンジンカバーも兼ねています
ちょっと重量があり一人で持ち上げるのは難しい
動かない港の中なら何とかなるでしょうが
走っている時にカバーを外してという気にはなかなかなれないでしょう
多分元からの造りだと思いますがしっかりしたエンジンカバーです
エンジンカバーの前後は持ち上げて袖が付き広げることが出来ます
前側の袖にはスルーマストが降りてくる凹みがあります
早くマストを立ててマストに着いている電装品の配線をし
海に降ろして試走してみる必要があります
予定では10月1日マスト立て3日試走のつもり
10月5日から関東へ廻航です
2012年9月24日月曜日
シンク
竜王のシンクは深くて良いものが付いています
ヒールをするヨットではシンクは深くないと使い物になりません
その奥には保冷庫があります
右側はジンバルの上に乗ったコンロです
長期外洋航海用の船ではなくレースのための船にしてはちゃんとした炊事設備を備えています
真水のタンクもステンレスで80リットル近くあるようです
もちろん電動で蛇口をひねると水が出ます
・
今日から徳島県で新艇に発電機とエアコンを取り付ける仕事を頼まれました
出張準備はしましたが肝心の発注元から連絡が有りません
竜王から全ての道具を降ろしたのでそちらの仕事にも戻れません
今日はゆっくり父と久しぶりに温泉にでも行きますか
2012年9月23日日曜日
2012年9月22日土曜日
プリズム
今のヨットでは殆ど見かけないプリズム採光
「竜王」にはデッキに採光のためのプリズムガラスが取り付けられている
明るさは最高
まるでずっと蛍光灯が点いているのかと思うほどの明るさ
ドッグハウスコーミングの立ち上がりが15センチメートルくらいしか無く
採光用の窓を取り付ける事が出来ないのでプリズムを取り付けたようだ
それにしても手間がかかっている
昨日は一日船内大掃除に費やした
特にシンクの錆取りには長い時間がかかった
・
今日は友人の娘さんが結婚式をするというので広島へ一家三人で出かけます
あの赤ちゃんがもう結婚かと月日の流れを感じます
雅和お父さんの一字をもらって雅子（まさこ）さんと言います
雅（みやび）とはほど遠く 面白く楽しい娘さんになりました
小さい時から雅子さんのおかげで何度も大笑いしたことを思い出します
男は度胸・女は愛嬌 とはよく言ったものです
2012年9月21日金曜日
ドレッシングシーラー
昨日チークワンダーで磨いたデッキは
乾いてみると隅々に擦り残しがあったのでその部分を磨き直す
ついでにバウパルピット先端に足置きとして取り付けてあるチークの板も磨く
水道水で洗い流して昼ご飯から帰って来て乾いたデッキに擦り残しが無いことを確かめ
ドレッシングシーラーを刷毛塗り
こんなに大きな面積を塗ったことがなかったので注文量を誤った
不足した分は「花丸」から残りの缶を持ってきて塗りおえた
全体のチークが本来のチーク色に蘇りました
半年くらいは問題無く綺麗なままのデッキでしょう
チークデッキは感触も見栄えも最高なのですがその維持には時間と労力が必要です
・
タンクに問題があり燃料が漏れて船内が臭いのでビルジの拭き掃除
結局燃料タンクの燃料漏れはパッキンを作って増し締めすることで止まった
後は船内の大掃除をしてクッションを持ち込む
そうそう ギャレー シンクの錆取りも残りの仕事の大きな部分です
工具は何を使えばよいか考え中
2012年9月20日木曜日
2012年9月19日水曜日
2012年9月18日火曜日
2012年9月17日月曜日
2012年9月15日土曜日
ニス塗り
船内床のマスキングをしてサンディングをした部分と
写真のコクピット周りの少し剥げかかった部分に2液のウレタンクリヤー塗り
床板の取り外し可能な部分は工房に持ち帰って塗った
その他の外せない部分は現場でマスキングをして塗った
それ以外にオートパイロットの本体を取り付ける
電気系統は調べるとみんな正常に働くのでそのままにした
取りつけボルトはコクピット座席に3本で取り付け
シーカフレックスをしっかり塗って雨漏れしないように確実に留める
一人では出来ない仕事なのでマリーナの菅さんにドライバーを持っておくのを手伝ってもらった
暑い一日だったがだんだん過ごしやすくなっているのは確実だ
台風16号が来ている又もや九州の西側を通過する予報
今年は本州付近に大型高気圧が長く留まっている
2012年9月14日金曜日
2012年9月13日木曜日
エンジン試運転
先ずは気になっていた冷却水ホースを確認
エンジンベットの角を回避する為に曲げがあまりにきつくて時間が経つと折れ曲がっていた
考えた末にホースを透明で金属コイル入りの物に取り替える
後は燃料を燃料こし器に送り
こし器からエンジンまでホースを口にくわえて吸い燃料ポンプまで燃料が来ていることを確認
その後燃料こし器のエアー抜きボルトを緩め燃料ポンプのレバーを上下させる
泡が沢山出て燃料のエアー抜きは無事終了
アクセルやストップレバーや電気系統を確認して
冷却水取り入れ口にホースの水を繋ぎエンジン始動
冷却水ポンプのインペラーは呼び水をしないとなかなか一発では水を吸い込まない
何度もエンジンをかけたり止めたり
冷却水ポンプを取り外してインペラーを確認したりして
ついに排気管から冷却水が噴き出してきた
ホッとしてしばらく回しエンジンテストを終えた
写真はキャビン中央に有るエンジンにエンジンカバー兼用のメインテーブルボックスを乗せたところ
「竜王」が松山に到着以来このテーブルが中央に戻ったのは初めてです
機走中テーブルと床の合わせ目から振動が出るそうなので
それを改善する方法を考えてみます
留め金はしっかりしているので何か防振材のような物を挟むと良いかもしれません
エンジン試運転の後昨日は取り外しが出来ない床をニス塗りするために
マスキングをしてサンディングを始めた
2012年9月12日水曜日
2012年9月11日火曜日
ターンバックル
東日本大震災の津波で傷だらけになった「竜王」
マスト関係も例外ではなくどうすればこんな事になるのと思う壊れ様
ステンレスのごついターンバックルの端が裂けたようにちぎれていた
他のも危ないからみんな替えるそうだ
細かい仕事は残っているがいよいよマスト立ての準備に入る
ターンバックルを交換して全てのワイヤー類を点検する
エンジンのアクセルコントロールワイヤーが問題でまだ取り付けられていない
100Vと12Vのコンセントを取り付けたら後はデッキ関係のニス塗りくらいか
長かった「竜王」修理もいよいよ大詰め
10月始めにはファーストマリンの関口さんと関東に廻航する予定です
宮城県で本格的レストア後震災に会いそれでも生き延びた「竜王」
松山で又もや大修理
木造艇を理解する良いオーナーが現れたら売るそうです
値段は聞いてびっくりそんなに安くてはレストア代金が出るのですかと聞き返した
2012年9月10日月曜日
古い知人の船「しげ」
一昨日は「花丸」で広島県の倉橋島海の駅へ
温泉に入り夕食を済ませてゆっくりしたところへ
ヨットが入港してきた
向こうが池川さんじゃないのと言うので
よく見ると「しげ」と言う船名の船で
以前はスカンピ30という船に乗っていた人だった
前の船は売って新しくヤマハ33に買い換えたそうだ
夜は遅くまで4人でお話しをする
写真は「しげ」の出港風景
翌朝早くオーナー以外の二人が釣りをしたいというので出港していった
僕もしばらくして中島大浦経由で
「サンデー」の朝井さんにカワハギの薄造りとボラの洗いをご馳走になり
柳原港に無事帰港した
花丸の方が先に出港したのに船底が汚れているせいか
エタップ26の「グリーンフラッシュ」に追い抜かれた
疲れていたので何百日かぶりに晩酌をキャンセルした
2012年9月7日金曜日
エンジンルーム排気ダクト
昨日は「花丸」チャータークルーズでした
27歳の好青年4人組で神戸から来た中学生時の同級生グループ
カメラを持って行くのを忘れていたので写真がありません
・
今日の写真は「竜王」のエンジンルーム排気ダクトや
冷却水と排気ガスをミキシングした物をウォーターカットを通して排気する繋ぎや
電動自動ビルジポンプと手動ビルジポンプの配管
などが床下のビルジ溜まりに配管されている様子
中央下に写っているスピードメーターも
回転水車の軸を抜いて掃除をしCRCを吹き付け
息を吹きかけたくらいでスムーズに回るようにした
もう少しでエンジン関係も終わる
2012年9月6日木曜日
寒冷紗
あまりに暑いのでついにコクピット入口に寒冷紗を取り付ける
農業用の日よけだがこれはヨットには良さそう
風は通すが日光は遮る
昨日は朝早くから工房で新旧エンジンコントロールパネルの部品交換
古いパネルに付いていた燃料ゲージを新しいパネルに取り付けた
エンジンストップの燃料カットワイヤーも取り付ける
警報ブザーは新しいコントロールパネルの分は大きくて付かないので古いパネルから取って付ける
モースコントロールにコントロールワイヤーを取り付けエンジンまではわせるが
新しいエンジンはワイヤーの取りつけ位置が違う
古いエンジンの金具を取り外しヤンマーエンジンの色を吹き付け
同じ３GMでも少しずつ仕様が変わってきたようだ
・
今日は「花丸」チャーターで神戸からお客さんが来る予定です
たまには陸に向かって海水を振りまく事もやります
それをきっかけにヨットが気に入ってヨットの世界に入ってくる人が現れたら良いなと思います
2012年9月5日水曜日
2012年9月4日火曜日
竜王デッキ
ブルーワークはドッグハウス入り口を取り囲むような曲面で
コクピット後ろまで続いている
よくこんな手間なことをしたものだ
デッキはチーク張りなのでできあがりが近づいたら
掃除して綺麗にチーク本来の色を出す
チーク材は腐らないので昔からデッキの雨風に当たる所に使う
他の木では代用できない船舶用材で
古くはイギリスの無敵艦隊が世界制覇をした時に
より多くの帆船を作るために世界中のチーク材を切り倒してしまったという話しが有る
日本には生育しない木で今では産地も原木では輸出しない貴重な木です
デッキにこれほど多くのチーク材を使った船は最近見かけなくなりました
建造当時そのままのチークの部分も沢山残っているはずですが
殆ど腐らない木なので表面の黒ずみを落とせばまるで新しく作ったかのようになります
海に浮かべたら僕も少し乗せてもらう事になりました
2012年9月3日月曜日
アンカーリング
広島県民の浜がある上蒲刈島（かみかまがりじま）へ２週続けで行く
（知り合いが始めるというレストランを見に行ったが来月からだった）
今回は１４：００くらいに携帯に電話が入り
（何時も船に携帯電話番号を書いたものを船に置いてある）
ドラマの撮影で桟橋を使うから船を出して欲しいといわれる
風呂上がりだったが自転車で急いで帰り船を出し
近くの見えない所にアンカーリング
久々のアンカーリングでしかも船首振れ回し
夕方まで一人でゆっくりと冷蔵庫でよく冷えたビールを楽しんだ
2012年09月03日
広域農道
翌朝起きて直ぐに折りたたみ自転車を組み立て
上蒲刈島を一周
写真は下蒲刈島から本州へかかって居る広域農道
名前はさておきこれが農道とは凄い
しまなみ街道と殆ど変わらない立派な橋です
３時間ほどかけてゆっくりと島を一周した
橋のおかげで使われなくなったフェリー桟橋を漁船が占領して
あちこちに漁船の桟橋になった立派な桟橋を見かけた
2012年9月1日土曜日
冷却水ポンプ
写真中央下部分のこちらに向かって給水口が見えるのが冷却水ポンプ
その手前に見えるエンジン固定のラバーマウントと
給水口が殆ど当たりかけたので
色々考えた結果冷却水ポンプ取りつけ台を加工して
ポンプを３０度ほど右回りに回転させて固定しその問題は解決
（真鍮の鋳物なので取り出し口を加工する訳にはいかなかった）
ところが冷却水ポンプは同じ３GMでも古い「竜王」につんであった直接冷却エンジンと
間接冷却の新しく搭載するエンジンではサイズが違う
間接冷却の冷却水ポンプはポンプ自体も冷却水取り入れ口も大きい
船体に取り付けてある給水口のサイズも今までより大きくしなくてはいけない事が解った
一題解決すると又一題と次々に難問が現れる
１つずつ解決していくしか無い
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