横繋ぎのパイプを固定

ブラブラに立ててあるだけだった２５本の逆U字になったパイプ
先ずは真ん中に峰になる２８ミリパイプを固定する

後は曲がりの肩口に脚立を立てて２５ミリのパイプを内側から固定
一番下とその中間にも横パイプを固定する

左右があるので峰のパイプと会わせ７本を固定し終えた

パイプハウスの部品は素晴らしく上手くできていて
ハンマー１つで簡単にパイプとパイプを固定する事が出来る

これなら誰でも出来るなあと感心ひとしお

大工道具や工具などもそうだがだんだん使い勝手が良くなって来て居る

僕が考えた僕の仕事に特化したやり方や治具なども
そのレベルに達した同業者なら関心を持つだろうなと思う

船体サンディングとパイプハウス

腐れが解っていた部分をサンディング
思っていた以上に腐っている部分が上の方にもあった

とにかく悪いところは取り除く

サンディングしている途中で
パイプハウスの部品をトラックで運んできてくれ
荷下ろしを手伝い
一人では難しい全体のパイプ立てまでを手伝ってもらう

本当は２７日から正月休みだというのにご苦労さんでした

壊れたラダー

舵板とシャフトが外れる寸前だったが
一人では持ち上げる事が出来ない重さなので
無理やり工房に引っ張り込むときに遂に真鍮が折れて外れてしまった

舵板を再生できるように採寸しておいて
合板で出来た舵板を真鍮の舵軸からどうやって固定してあるか
壊して見てみる必要がある
舵軸を新しく注文する為の設計図が必要です

今日はJA堀江から買ったパイプハウスの材料が届く
本当は２７日までで正月休みだそうだが
年内に材料を入れて欲しいとお願いしたので何とかしてくれる事になった

組み立て方が解らないので
他のパイプハウスを組み立てている映像をDVDでくれるそうだ
全く同じではないが参考になるでしょうという事でした

パルピットとスタンション

一昨日パイプハウスを建てるために取り外した
船首パルピットと両サイドのスタンション

ライフラインは切れかかったりキンクしたり使えそうもないので切断した

どれも激しい衝突でステンレスパイプがあちこち曲がっている
これらは既製品として売っているようなものでは無いので
作り直すか修理する必要がある

昨日はメインセールをスタックバックから取り出し
洗いのためにきれいにたたんで送ろうとしたら
セールのしわの中から生きたコウモリが出てきた

宮城県の冬眠中のコウモリが愛媛にやってきた
タオルにくるんで段ボール箱に入れたらキーキー鳴いていた
来年春になるまで工房預かりとする

パイプハウスの基礎

寒くてエポキシが硬化しないのと人の寒さ防止のため
「竜王」全体をパイプハウスで覆う事にする

床がコンクリートなので杭が打てない
そこでＨ鋼にパイプを溶接して建てそれにパイプハウスのパイプを差し込む事にした

ＪＡの販売部がパイプハウスのパイプ一組を立てて高さを確認に来てくれた
全く問題無く「竜王」を収納できる高さだった

４．５メートルの高さはパイプハウスとしては異例で
風に弱くなるからくれぐれも補強は充分にやるようにと言われた

アンカレッジマリーナの有る土地は風早と言う地名がつくくらい風が強いところです
補強と言われても建ててみないとどう補強して良いか解らない

番線と角材で内から補強するしかないでしょうねと言う事でした

ラダーとプロペラシャフトを抜く

朝一番にプロペラシャフトを抜く為にひどく錆び付いたカップリングにＣＲＣをたっぷり掛ける
そうして置いて　ＰＳＳシールのステンレスを抜くためにプロペラシャフトを掃除

パイプレンチでシャフトを廻らないようにしておいて特殊工具とハンマーでロックナットを取り外す

やっとの思いでプロペラシャフトをプロペラを付けたまま後ろに引き抜く

昼からティラーを取り外しラダーシャフトをラダーごと下に落とす
それらをマリーナのユニック車を借りて工房に運んだ

その後スタンションと船首パルピットを取り外して
パイプハウスを建てる準備をしようとするが
あまりにも風が強く寒くて手足がかじかんできたので中止

時々雪交じりの冷たい雨が降った

パイプハウスの見学

連れ合いが実家のある広島県大崎上島へ墓掃除に帰るというので
僕も急遽仕事の計画を変更してパイプハウスを見に行く事にした

今治からフェリーに乗って1時間半くらいかかる広島県の島

義理の姉夫婦がやって居るトマトのハウス栽培

今まではトマトを頂くだけだったが
昨日はじっくりとパイプハウスを見せてもらい写真も沢山撮った

ビニールハウスと言ってもなかなかあちこちに工夫がされており
完成度が高いなと感じた

間口6メートル長さ50から60メートルのビニールハウスが10棟ほどあり
甘い甘いトマトとキュウリを交互に栽培している

大崎上島のミカン栽培は後継者がおらずほぼ終了という感じで
放棄されたミカン山がツタに巻かれてミカンの木が枯れ
昔のジャングルに還っている

連れ合いの実家のミカン山は見る影もなく完全に元に戻り
イノシシがあちこち掘り返してその辺りを駆け回っている

「竜王」を覆うパイプハウスはどうやって組み立てるのか
やった事のない仕事は不安だが面白そうだ

「竜王」のエンジンを降ろす

朝からずっと膝をついてエンジンを取り外すためにあちこちのボルトを緩める
海水がかかって錆び付きなかなか動かない

やっとの思いで取り外しアンカレッジマリーナの人に手伝ってもらい
毛布と合板で養生した床の上を二人で担いで後方にずらし
ユニック車のクレーンで縦にして吊り上げドッグハウス入り口から取り出した

そのままユニック付きトラックを借りて僕の工房へ運んだ

バッテリーは充電を試みるが全く受け付けないこれはレッコだな

後でビルジ溜まりのビルジを抜いたがヘドロが5センチくらい溜まっていた

今日はシャフトとプロペラを抜き取る
そしてひん曲がったラダーを抜き取って持ち帰るつもりです

「竜王」

宮城県から昨日の朝早くに「竜王」が到着しました

朝一番にアンカレッジマリーナへ行き
早く着いて途中で寝ていたトラックの運転手さんに電話
門の所へ出て反対車線の車にストップしてもらいトレーラーをマリーナに入れる

その後の船台に固定が大変でしたが昼前にはマリーナの人たち全員で何とか固定しました

予約しておいてエンジン屋さんに一番最初にエンジンを見てもらった
エンジンは中央の相当低い部分にあったので一度殆どの部分が海水に浸かったようです

僕が吸気口のサイレンサーを開け
中の錆びている金網でここまで水が来たというはっきりと跡が残っていました
その線は吸気の穴より上でした

オイルレベルも上昇し完全にエンジン内に海水が入っている事が解りました

エンジントップのカバーをはぐると弁が錆びているのも確認しました
ボックスレンチにオーバーハンドルを付けてエンジンを回転させようとしましたが全く動かない
エンジン屋さんによるとこれはだめだなと言う結論です

あげましょうかと言っても要らないスクラップだと言う事ですから本当にだめなのでしょう
3.11からの長い時間が海水に浸かったエンジンを完全にだめにしていました

「花丸」で8.7 knot

昨日朝はヨットにとってベストコンディションの天気だった

単独航で堀江湾を横切り二神島のすぐ前まで帆走
ファーリングしたジェノアジブを展開し
フルメインセールとフルミズンセールで風力3少々

波は殆ど無く快調に走った

スピードメーターがどんどん上がりピークは８．７knot の対水速度が出た

帰りはだんだん風が落ちて入港寸前には殆ど無風状態
それまでの5時間はエンジンを使う事はなかった

オートパイロットも警報音を発しなかったので
風力と行きたい方向とセール角度とセール面積は一致していた様だ

港に帰って鳥の糞で汚れたデッキを洗ったら気温は低いのに海水が温かだった

工房の床

いよいよ「竜王」という45年ほど昔の木造艇の修理が始まります

36フィート（10，8メートル）と大きすぎて僕の工房に持ち込む事が出来なかった

そこで工房は修理の為の材料を作るところにして
実際の仕事はアンカレッジマリーナでやる事にした

冬だしマリーナのある所は風早の地と言うくらい風が吹くところなので
船全体を覆うパイプハウスを建てさせてもらう事になった

昨日宮城県で船運び専用の低床トレーラーに積み込まれたはずの竜王
多分　明日22日か23日にはマリーナに入ってくるはずです

入ってきたら先ずエンジンを降ろして使えるかどうか見てもらいます
そして
パイプハウスを建てるための枠を船台の周りに作ります
その頃から天気が悪くなると言う予報なので
パイプハウスを建てて船を覆うのは天気が回復してからにしようと考えています

ＪＲ堀江駅の駅舎とお遍路さん

知り合いを迎えに行った堀江駅の駅舎

僕が初めて堀江に来たときは木の建物だったが
今はコンテナー１つの小さな無人駅になっている

この時は雨が降っており駅舎内に四国遍路をしている若者がいた
お遍路さんも色々で歩き遍路を思い立って始めたが
雨の日はどうにも歩きづらくてもう一度今日の出発点までＪＲで引き返すと言う事だった

人と話す事が苦手で会社を退職し
違う方面へ進もうとしているそうだが
誠実な話し方からこの人は大丈夫やっていけると思った

来年４月から勤め先は決まっているそうだ

お遍路さんも色々です
若い人も沢山居るし
一人で歩いている人
集団でバスで回る人
外国人も沢山見かけます

冬になると歩き遍路は少なくなります

何か問題を抱えて遍路をしている人が多いように思いますが
そうでもない人も居ます

皆さん生かされて遍路をしているだけでもありがたいと思うようです
お接待を受けて生まれて初めて人に拝まれたとき涙が出たと言う話しも聞きます
四国遍路って何なのでしょうね？

風と潮と花丸

一人で出航する気になり柳原漁港へ行くが

北西の風が強く一人では入港できない状態
出港すれば船と船の間が塞がり一人での入港は困難となる

堤防から外海を見ると風が強く白波が立っている
風力4から白波が立つ

写真の様にヨットだまりの前にある船立て段差が出ておりテンダーを引き寄せる事が出来ない

せっかく来たのだがせっかちな僕は風待ちも潮待ちも出来ないで引き返す
こんな事もたまにはある

太陽は見えていたが寒い一日だった

OPディンギーラダーとセンターボード

ＯＰディンギーのラダーとセンターボードの修理を依頼された

結構シビアｰで規則で材料指定があり
その通りにやって欲しいとの事

角の部分何かに当てたのかヒビがあり
サンドイッチにして中に挟んである発泡体に水が染みこんでいる

そのヒビを広げてエポキシで接着し
研いてウレタンクリヤーを吹き付け　塗り直しと言う事になった

鳥害

「花丸」のハードドジャーにカモメの糞が沢山付いていた

船全周にぐるりと釣り糸を張っていたが
この前ジブファーラーのテストをした時に取り外し
元に戻すのを忘れていたら早くもカモメが留まり始めた

今回はスイングアームマウントに乗せたパソコンのカバーを付けに来ただけなのに
ハードドジャーの掃除もしないといけない事になった

鳥たちはとにかく足がかりが良さそうな所に留まろうとする
留まる部分に先が尖った物を立てたり
そこへ来ようとした鳥を見えない釣り糸に衝突させて危ないのだと覚えさせたり
あの手この手を使うが１週間も釣り糸を張るのを忘れていると
又やってきて糞だらけになる

ヨット あげます

この「NIMBUS」という名前のヨットあげますと言う話です

艇種は不明です
おそらく海外で出来た船です

船長は２３フィートから２４フィートくらい

船倹切れで譲渡証明とそれに必要な印鑑証明はお付けするそうです

アウトラダーの船外機船で８馬力の船外機が付いていますが動かないという事です

長く乗っていないので船底にはカキなどが付いています
動かすなら船底掃除をしないといけません

どなたかもらってくれる人を捜して欲しいと言うのでここに掲載します
もっと写真や情報が欲しいという方は池川ヨット工房までメールでお問い合わせ下さい

太陽光の下でパソコンを見る

船内で使うには何の問題もないパソコンだが
スイングアームでコクピットに振り出して使うと画面がよく見えない

そこで段ボール紙で覆いを作り
その内側に黒色の画用紙を貼った

これで周りからの太陽光は大分遮られる事になる

近いうちに花丸に持っていって試してみる事にしよう

雨や飛沫で濡れるような所ではないので段ボール紙で充分だろう

[AMAGI]帆走写真

松山から尾道へのクルージング途中
斉島（写真の向こうに写っている）の近くで上原さんに会う

「プリマドンナ」と言う船にシングルハンドで乗っていて
写真を撮っていたのをメールで送ってもらった
あまり情報の多くない写真なら一度に5枚くらいは送る事が出来る

浮かんでいるだけでその姿が美しい船だと思ったが
帆走している所もきれいな船です

船首と船尾のオーバーハングは最近の船にはあまり見られなくなったが
ぎりぎりまで水船長をかせいだ船よりも美しいシルエットだと思う

OPディンギーのセンターボードとラダー

発泡体を挟んで外皮はエポキシで整形した
ＯＰディンギーのセンターボードとラダーが
修理の為に持ち込まれた

松山ジュニアヨットクラブの個人艇である

子供のスポーツはどれも親が一生懸命にならないと成り立たない

特にヨットは金がかかるので子供がやりたいと言っても
親の理解がないとなかなか上位では走れない

子供達が大きくなってからもヨットに乗りたいと思える様な指導が望まれる

大学でヨット部に所属していて
大人になってもヨットに乗っている人の何と少ない事か

カタマランTiki-21 の左ラダー

今日は「竜王」の仕事が入って忙しくなる前に

カタマランの取り外して修理していたラダーを取り付ける事にした

写真のラダー取り付けは3箇所ロープで船体と縫い付ける事になっている
普通は金物で取り付けるところだが
Ｔｉｋｉは殆どの接合部分がロープによる繋ぎで出来ている

ステンレス金物は何度も曲げるような力をかけ続けると思ったより弱い
と言う事を経験した僕は接合部分のロープ縛りは良いやり方だと思う

カタマランで一番大切な左右の船体を結ぶビーム材3本もロープできつく縛るだけ
全く南太平洋のアウトリガーカヌーと同じやり方だ

マスト下の補強支えも今日取り付ける
Ｔｉｋｉ２１後はいよいよ組み立てのみになった

消火器

僕の「花丸」は遠洋の船倹を取ったので3つの消火器を積んでいる
しかも家庭用と違い小型船舶用粉末消火器というのはえらく高い

一つはコクピットから手が届く船内側に固定しているのでまあまあきれいが
後の二つは船尾の物入れハッチを開けたところに固定したので錆びてしまった

どうせ積まないといけないなら本当に使う事を考えて
発火する恐れのある台所やエンジンから離して設置しようと
何時も湿気の多い船尾物入れに設置したが
たった３年でこの写真の様に錆びてしまった

ワイヤーブラシで錆を落とし
ＣＲＣの中のシールコートというのを吹き付けてこれ以上錆びないようにした

これで後何年保つのだろう
時には錆を落としてシールコートをする必要がありそうです

ソフトドジャー取り付け

昨日は雨の降る中新居浜マリーナへ
パイプだけ取り付けていた「ながと５」にキャンバスを取り付ける

これで飛沫も寒い風も避ける事が出来る
乗艇回数が上がる事でしょう

それにしても昨日は冷たい雨でした
仕事中は雨が止んで曇りしかも風がなかったので良かったのですが

帰りも又雨になりました
流石に12月ともなると雨も冬の雨で冷たいです

東北や北海道の人に笑われそうですがもうヨットに乗るには寒すぎる季節です
天気の良い風の強くない日を選んで海上散歩くらいにしておきます

スイングアームと航海用パソコン

上の写真は船内側です
こんな感じでバルクヘッドに取り付けたスピードメーターの裏側に収まります
ハードドジャーが付いている花丸では先ず飛沫も何も来ないところです

12Vのバッテリーからそのまま給電
GPSはUSBポートから給電と同時に信号を取りこみデジタルチャート上に自船の位置を示します

スイングアームを回転させるとコクピットの目の前にパソコンが出てきます

一人の時に不安を抱えながら船内に入って手早くパソコンチャートを見るストレスが無くなりました
コクピットからハードドジャーの窓を通して360度のワッチをしながらチャートを確認できます

長距離航海には必要ないでしょうが
瀬戸内海を走るには大変役に立つと思います

もう積み込んで7年にもなる古いパソコンはそのまま予備機として
船内に入って直ぐ右のバルクヘッドに取り付けたままです
ヨットに積んでいるだけで殆ど使わなくても潮風で半分くらいのパソコンがだめになりましたが
7年も全く問題無く動いているパソコンもあるというのは凄い事だと思います

昨日の「花丸 」

スイングアームに乗せたパソコンの予備機を積み込んだ

ついでにジブファーラーで巻き込んだジブセールを写真に写す

これが新しいせいか巻き込みが甘いせいかミズンマストほどの太さがある
これではあまりに風圧がかかりそうなので
台風の時などは全部を取り外して仕舞う必要がある

左隣の隅田さんの船のファーラーは花丸の1/4くらいのサイズに巻き込めている
古くなってセールの紫外線よけが馴染んできたら小さく巻けると思うが
今はいかにも太すぎです

フォアｰステーに巻き込まない
セール自体を巻くジブファーラーなので
よほどフォアｰステーをしっかり締めていないとセールに巻き込みそうになる
何とか上手い方法を考えないといけない

今朝の工房

昨日は「花丸」へ行ってジブファーラーの巻き取りラインを太い物に交換
強度は細くても充分なのだが引くときに手が痛いので出来るだけ太い方が楽

後は事務的な仕事ばかりで昨日は殆ど何もしなかった

日替わり写真に良い物が無くて
朝表に出て海の写真や工房の写真を撮った

曇り空で光量が足りず余りよい写真ではないが
まあ説明写真としては充分でしょう

工房入り口は観音開きに開く扉が付いている
横幅3.６メートル・縦高さ3.5メートルを開ける事が出来る

毎日開いておく訳にはいかないので東側の通路から引き戸の入口もある

後ろに見えるのが家で隙間は1.5メートルほど
通勤時間は数秒
良いような悪いような朝起きたら眠るまでずっと仕事の感じです

「ながと５」

フォアｰステーのクレビスピンが抜け落ちてマストが倒れた「ながと５」
現在新居浜マリーナに臨時係留中

今治で取り付ける事になっていたソフトドジャー取り付けだが
他の仕事と一緒に新居浜でする事にした

往復で4時間以上になる車の運転が僕にとって一番しんどい仕事となる

昨日はジブファーラーを取り付けたままキンクしたフォアｰステーを交換
切って持ち帰りワイヤーサイズを測って注文したワイヤーと
フォークターミナルやスエージターンバックルなどを準備
手軽に持って移動できるスエージングマシンを持っているので現場でやれる仕事だ

倒れたときにダメージを受けたライフラインは
スタンションごと抜いて持ち帰り工房で両端をスエージした物を取り付けた
ぴったりの長さだった

ジブファーラーをセット

先日からローラーリーフにするために
友人に上下のローラー金物を頂き
ジブセールに紫外線よけを取り付け

昨日初めてテストをする
上手くいったがコントロールロープが細すぎて引くときに手が痛い
このときは4.5ミリラインを使っているが6ミリくらいに変更しよう

昨日の日曜日は風が弱く殆ど走らないので
ビールを飲んで海上で昼寝をした
堀江湾から脱出する事は出来なかった

工房中二階

工房中二階

何もかも中二階に上げてしまったので
工房床は元の広さに戻った

さて今日から新居浜のマストを倒した船の修理に行こうかと思ったが
部品が揃っていない
それに雨が降っている

と言う事で今日はヨットの仕事はお休みにして家の事をする
あれこれとやりたい事は山積み

どうしてものんびりと何もしない時間を作る事が出来ない
今日辺り何もしないのに良い日だと思うが・・・・

工房内片付け

昨日の朝は寒かったが今日は風も弱く暖かい朝です

長くかかったカタマランの修理も一応終わりました

今から始まる仕事のために工房を片付けました

カタマランの繋ぎビーム3本とマストを中二階に持ち上げ
エンジンベットなどがある左右の繋ぎ板も中二階の通路にあげた

カタマランから取り外したロープやシート類を洗濯機で洗濯して
きれいに乾かしてからまとめた

工房内でカタマランを組み立てて外に出せるだろうと思っていたが
横幅は観音開きの扉よりも少し広く組み立てたら出せない事が解った

組み立てるのは外に出してからにする

フォアｰステー交換

フォアｰステーの下側クレビスピンが抜け落ちて倒れたヨットの修理

不幸中の幸いマストやジブファーラーそのものにはダメージはなかったようだ

ジブファーラーを取り付けたフォアｰステーがキンクしているので取り替える
とりあえず同じサイズの物を作るためにワイヤーを切断してファーラーから引き抜き持ち帰る

後の大きな被害はブームのグースネック部分リベットピンが飛んでソケットが抜けている
ピンの径と長さを計って注文する

もう一つ大きなダメージと言えるのは
マストが倒れかかりライフラインに力がかかったのでスタンションが曲がった
持ち帰って計測するがもう既に製造されていない物で
長さも市販のものより3センチほど長い
仕方がないので現物を修理する事にした

ライフラインもスタンション部分でワイヤーがささくれている
左舷のライフラインとスタンションをまとめて取り外し持ち帰った

往復4時間と少しかかる新居浜出張は
車の運転が嫌いな僕としては苦しい仕事となる