コクピット立ち面ウレタン塗り

昨日は朝からメインキャビン折れテーブルの袖を持ち上げる装置を取り付け

配電盤取り付けボックスを取り付け寸前まで仕上げ塗りを終える

後は小さい仕事を少しずつこなし

最後にコクピット立ち面をサンディングしてウレタンを塗る
オーナー指定の白色だとあまりに白くて目に悪いので
この部分だけはほんの少し黒色を混ぜグレーにする

床のノンスリップペイントはもっとグレーが強い

連れ合いがタオル５枚で船内船外とも綺麗に拭き掃除をしてくれた
仕事をするだけでなくたまには掃除もしないといけません

メインキャビンテーブル部品

メインキャビンの右舷通路側片袖が折れるテーブル
その折れた部分を持ち上げた時にテーブルを支える部品を作る

チークの角材がステンレス固定金具の中を滑るようになっている
下にある薄いチークの板は蝶番の出っ張り分　全体を持ち上げる為の板

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いよいよエンジン周りの給油ホース
燃料戻りホース
冷却水ホース
排気ホース
リザーブタンクホースも全て繋ぎ

エンジンスターターの配線と
エンジンコントロールパネルの配線も全て終わり

後はヤンマーの技術者が来て工房でエンジンをかけて初期テストをすれば
エンジン据え付けは終了と言う事になる

連休明けにやることになった

測深センサー

右からエンジン冷却水取り入れ口
（浮遊するナイロン袋を吸い込まないように穴あきカバーを取り付ける）

中央が測深センサー
ＦＲＰの船体なら船内に貼り付けて音波を出す事が出来るが
木造船なのでセンサーそのものを外部に取り付け
その周りをケヤキとエポキシパテでカバーする
少し船首側をパテで伸ばし流線型に近づける

一番左はコクピットに溜まる水を抜くためのスルハル穴

昨日は配電盤の基本配線を終わらせ
後はそれぞれのスイッチに必要な機器からの配線をすれば良いところまでできた

木製部品作り＆塗り

配電盤ボックスを作って白色ペイント塗り

薪ストーブのドッグハウス上煙突取りつけチーク台を作ってウレタン塗装
薪ストーブ後ろのステンレス反射板止め木も作りウレタン塗装
測深計取りつけ台もウレタン塗装２回目

船の方ではビルジホースを通す位置を右舷側に変更
オートパイロット配線コンセント取り付け穴をコクピットに開ける

まだまだ細かい仕事が沢山有る

配電盤

写真右下にあるのが配電盤を逆さまにしたところ

配線図も何もなく僕の知識ではどうやって配線すればよいのか不明なので
弱電にめっぽう強い隅田電子の隅田さんにどうすればよいのか聞きに行く

およそのことは解ったつもりになったのでやってみることにする

写真の真ん中にあるのはメインキャビンに取り付ける薪ストーブの煙突
ドッグハウスの上に取り付けるので傾かないように取り付けベースを作る必要がある

チークの厚板を削ってデッキのＲに沿わせることにした

エンジンシャフトシールのグランドパッキンも古いものを全て抜き取り交換した

エンジン据え付け

エンジンを真上に吊り上げるために工房の蛍光灯の位置をずらす

チェーンブロックでエンジンを１．５メートルほど吊り上げて置いて
いよいよエンジン据え付け

エンジンベットの上にゴムの付いた足を先ず取り付け
その上にエンジンをゆっくりと下ろし太いナットで固定

その後カップリングにラバーカップリングを挟みナットを締め付ける

後は燃料を給油して排気管を繋げばエンジン試運転することができる

エンジン周り部品取り付け

この写真は左舷からエンジン直ぐ後ろの空間を写したところです

写真左下にあるのがエンジンミキシングエルボから出た冷却水混じりの排気を入れるウォーターカット
そこから黒い５０ミリ内径ホースで船尾から排気します

バッテリーは本格的に固定しバッテリーターミナルを圧締め
メインスイッチへ配線する

燃料タンクから油水分離器を通してエンジンまで燃料ホースを配管
戻り燃料のホースもエンジンから燃料タンクへ配管

エンジン冷却水のリザーブタンクも取り付けて配管
これでエンジンを借りに据え付ければエンジン始動テストをヤンマーにしてもらう事になる

大阪から「Ｋ＆Ｋ」(photo by Asai)

アンカレッジマリーナで船底塗装の後　
昨日は堀江港に停泊した「Ｋ＆Ｋ」

オナーの石田さんは毎年船底塗装を松山でしてから九州方面へクルージングに出かける
震災の後で世の中自粛ムードだが
７７歳の石田さんには残り時間が少ないから止める訳にはいかないと言う

とても７７歳とは思えない元気な人でジンクを付け替えるために船尾物入れに潜り込んだり
スルハルの掃除をして刷毛で船底塗料を塗ったり
出来る事は何でも自分でやるという姿勢が良いなと思います

今日は興居島に移動して日曜日には朝井さんに会う予定だそうです
しかし松山は朝からひどい雨です

・

「天城」の仕事はエンジン周りの色々な部品取り付けや配線･配管などをやりました
まだまだ色々問題があり数日はかかりそうです

エンジンを借り据え付けしてヤンマーさんに試運転してもらう事も課題の１つです

久しぶりの木工

写真左下が測深計（ホンデックス）の取りつけ台
チーク板の裏にナットを埋め込みそのチーク板を取り付けて置いて蝶ネジを使って固定する

右の箱はその上に見える配電盤を取り付ける為のボックス
きちんとボックスの中に納めておかないと
配電盤後ろの配線が見えていたのでは汚いし保護の意味でも箱の中に入っていた方がよい

その取り付けは箱のまま取りつける事にする

バッテリーを本取り付け
インナージブ用のＵボルトを取り付け準備
木工をしていたところで

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毎年大阪から船底塗料を塗って欲しいと松山に寄られる石田さん｢Ｋ＆Ｋ｣がアンカレッジマリーナへ到着

今日から天気が崩れると言うので昼から船底塗装を終わらせる
松山から壱岐対馬に向かうとのことです
後は例年通り九州をクルージングされるという

石田さんは７７歳ですが非常にお元気です
でも何時乗れなくなるか解らないので東日本大震災でも毎年のクルージングは止められないそうです

３５フィートくらいある重いヨットですがバウスラスター・メインファーラー･ジブファーラーと
一人で何もかもできるようにしているとのことです
しかしやっぱり船を最後に留めるのは人力なのでそれができなくなったら船を下りるそうです

お元気で何時までも好きなヨットに乗り続けることができたら良いなと思います

バッテリー

メンテナンスフリーの液漏れしないバッテリーを２個エンジンボックスの横まで持ち込んだ

ディープサイクルバッテリーとか普通のバッテリー液を補充する物とか色々試してみたが
僕の結論はヨットに積むなら液漏れしなくて安い物と言う事になった

ヨットは傾いて走るので液漏れする物は困る
電動車いすのように毎日使い切っては充電するという様な使い方ではない
それで出来るだけ安くて普通のトラックに使われているくらいのバッテリーが良いと思う
（大量に作られている普及型は大きくても安い）

だめになれば取り替えればよい
過充電にならないような小さいソーラーパネルで放電を補えば相当長く使えるだろう

測深計センサー

測深計のセンサーを取り付ける

取りつけ位置はバラスト最後端から２００ミリくらい前で
船を吊り上げる時にスリングベルトが掛からないところにする

バッテリーとバッテリーターミナルが来たので船内に入れるがけっこう重い

エンジンの燃料･冷却水･排気･リザーブタンク　等の配管を考えているだけで頭が痛くなる
おまけに配線やコントローラーなどがあり何もかも一度にはだめだ

確実に１つずつ仕事をこなして行くしかない

ヨット作りは大工だけではない
塗りもエンジンも電気も水道もその他の計器類も何でもやる何でも屋です

メインテーブル取り付け

マストサポートをメインテーブル前側の足にするので
テーブルに開けた穴にマストサポートをたたき込む

テーブルを固定する金具もマストサポートに入れテーブルに木ネジ止め

マストサポート上下の金具を入れてテーブルごと所定の位置にマストサポートを固定する

上側の金具はデッキ上のマストサポートアルミ板とボルトで貫いて固定

トイレの給排水ホースを取り付け
トイレの直ぐ後ろに測深計とスピードメーターのセンサーを取り付けようとするが
外板補強のため別に当て板があり取りつける事が難しい

そこで位置を変えてバラスト最後端から少し前に左右に分けて取りつける事にする
ケヤキで測深センサー取りつけ台を作る

メインテーブル取り付けスタート

マストサポートを上下金具が入る様に切断
上の金具はデッキ上のマストステップとボルトで縫い付ける
下の金具は船内マストステップに木ネジ止め

右舷片袖が折れるテーブルで前側の足はマストサポートが受け持つ
固定金具もできているがマストサポート上側の正式なボルト止めに手間取り
テーブルを船内で固定してみることはできなかった

今日はテーブルの本取り付けをやるつもり

終わったら船首トイレの給排水ホース配管にかかる

部品取り付け位置打ち合わせ

オーナーが来られる昼過ぎまで船内木工部品取り付けの仕事

昼から計器などの取り付け部品をコクピットに並べ
どれを何所に取りつけるかオーナーに決定してもらう

船尾には電動ウインチを取りつけると言うことで
何所にどんな物を取りつけるか話し合う

ライフラインとスタンションについても位置と取り付けをどうするか決定
大分やらなければならない仕事が見えて来た

部品取り付け

真ん中当たりにあるのがデッキからの真水給水口

ホールソーで取り付け穴をくりぬくと過去の仕事がよく解る
上からチークデッキ12ミリ厚味
チークデッキ接着用のシーカフレックス
インタープロテクト
ガラスクロスと低粘度エポキシ
そして12ミリ耐水合板

昨日も色々部品を取りつけた後コクピットの立ち面にサフェーサーを刷毛塗り

今日は昼までだがいよいよ船内の仕事が始まる

昼からはオーナーが来られて色々な部分の打ち合わせ

部品取り付け

メインシートトラベラーのブロックとカムクリート取り付け終了

シブシートターニングブロックも船内側ナット傾きを修正し取りつける事が出来た

燃料給油口もコクピット床に取り付け

細かい取り付け準備がありなかなか仕事は進まないが
立ち止まらないでやっていたらやった分だけは終わる

今日は真水の吸水口を取りつける事から始める
そして船内にかかる

コクピット立ち上がり面を塗らないと部品取り付けが出来ないので夕方にはサフェーサーから塗りにかかる予定

コクピットスカッパー

コクピットスカッパーを床と水平に埋め込む

ビルジ排水用のスルハル取り付け
排水ホースが通る様に穴開け

配電盤に予備スイッチを取りつけてさて何所に取りつけるか考える
測深計･スピードメーター･配電盤･バッテリースイッチ等
オーナーと一緒でないと取りつけ位置を決められない物がある

今日は外部部品の取り付けがほぼ終わる予定

船内の大仕事はエンジン据え付けとメインテーブル取り付け
それにギャレーとチャートテーブル下の開き戸取り付け

仕事はまだまだ先が見えない

部品取り付け

朝一番に大仕事のウインチ取りつけボルトを船内で切断

サンダー切り粉が飛び散るので保護眼鏡をかけて慎重に切り取る

その後ジブシート用チークブロック仮取り付けや
その船内側バッキングベースをケヤキで作る

コクピットコーミング後ろ両隅に取りつける部品も取りつけた

たったそれだけの仕事で又もや腰が怪しくなり昼からは仕事を止めて本を読む
大分治りかけていたと思ったのに不安になってきた

もう少しで船外部品取り付けも終わり船内の仕上げにかかる事が出来る

チェーンプレート取り付け

チェーンプレートというマストを支えるワイヤーを固定する金具を取りつける

連れ合いに手伝ってもらって10ミリボルトを力任せに締める

トーレールと金具に隙間ができたのでチークでその隙間を埋めないといけない

コクピット床の水抜きスカッパーを取りつける穴をスカッパーの形に合わせて彫り込み
合板の木口に低粘度エポキシを染みこませるという仕事も結構やっかいだった

メインシートトラベラーの最後のブロックとクラムクリートも仮取り付け

部品取り付けは乗る時のことを考えてやる面白い仕事です

船首金物取り付け

船首金具とアンカーローラーとパルピットを取りつける

僕が船内の潜り込んで連れ合いに外からホールドしてもらってボルトを締める

船首ビットを先に取りつけたので船首金物類のボルト締め付けは狭いところで難しかった
取り付け順序が逆だった

昨日は又もや腰痛が出そうなので昼までに仕事を終えてのんびりゆっくりした

今日はコクピットスカッパー2個の取り付け準備と
いよいよ船内造作の仕上げにかかろうと思っている

パルピット取り付け

船尾パルピットの中央に航海灯が付く
そこから電線がパイプの穴を通ってデッキを貫通して船内に入る

航海灯が取り付く位置にはパイプに穴があるが
直角に曲がって足の方に電線を通すのはどうするか
針金･ピアノ線･柔らかくて細いワイヤーなど
色々試すがどうしてもパイプの直角部分が通らない

最後にパルピット全体を傾けておいて細いチェーンを使って直角部分も通すことができ
やっとの思いでデッキに正式に取りつけた

船首パルピットは助っ人が必要なので本日やることにして準備だけした

メインシートトラベラーも新しいシートを通し
最後のブロックとクラムクリートを取りつけたらよい所まで行く

仕事をまるまる2日休んだので腰痛は大分楽になった

ジブシートレール

一昨日左右に２本ずつあるジブシートレールを取りつける
船内で中腰になり70本のナットをラチェットボックスで締め付けさらに化粧ナットを取りつけた

昨日は腰痛で腰が伸びなくなり腰の曲がった爺さんの体勢で温泉と接骨院へ行った
今日ももう一日休んで寝込んでしまわないようにする
年に一度一週間くらい腰痛で寝込むのが年中行事のようになってきている

去年は用心したので寝込まなかった
今年も何とかギブアップしないで仕事を続けたい

咳が出ると腰に激痛が走る

船首部品取り付け

バウチョックという船首から舫綱を引き出す擦れ止めを取りつける

左右の形が違う部品で時々左右を反対に取りつけているのを見る事がある
ヨット乗りでない人が部品取り付けをしたんだなと思う

船尾上から見て左右のチョック切れ目がカタカナの｢ハ｣の字型に開いていないといけない

ジブシートリーダー4本で70本ある取りつけボルトは
連れ合いに手伝ってもらって半日がかりでとりつけた

部品取り付け

最後尾の足場を外して脚立を建てエンジン排気口を取りつける
足場を元に戻し木ネジ止めしてから左右のスターンチョックを取り付け
（真鍮のピカピカに輝いているのがスターンチョック）

船尾アンカーローラーはベースのチーク材塗りが仕上がっていない

位置を変えることになったオートパイロット固定金物を｢花丸｣へ取りに行き
コクピットに穴を開けたがクォーターバースまで抜けたので
ケヤキの当て物をする昨日はその当て板の接着まで

各部品取り付けのための採寸･数量書き出し
松山ネジというネジ屋さんへ行きサイズが解ったボルトやネジ類を沢山買ってくる

今日はジブシートリーダー4本取り付けが朝の仕事

チークベース

前後のパルピット足やチークブロック等にチークベースを作る

デッキとの傾きが少しずつ違うのを調整する為と
実際にチークブロックそのものを傾けてシートが巧くリードされるようにするため

一つずつ隙間に合わせてチークベースを削り出すのは難しい

化学物質のボードで借りの落とし戸を作った
まともにチークで作るには僕の100ボルトのいい加減な手工具では良いものは出来ない
オーナーと二人でどうした物かと思案中

デッキ部品仮取り付け

ジブシートレール長短・左右合計4本を仮取り付け

右舷ウインチを仮取り付け

メインシートトラベラー位置調整ブロックの一つを取り付け

前後パルピットを落ちないようにロープで縛って置いてみる
デッキとパルピット足ベースの角度調整チークベースを作っている時に時間切れとなる

掃除

僕が香川県へ出張修理に行っている間に連れ合いに工房内と船内の掃除をしてもらった

船体フェアーリングのボードサンディングで出たホコリが全てをおおいうんざりだったのが綺麗になった

さて今日から又｢天城｣の仕事に戻る

出張修理

香川県仁尾マリーナで54フィートの修理

昨日も天気が良かった
ゲルコート補修には最適の天候だったが震災のことを考えると心は晴れない

以前僕が造った｢ドングリ｣という船のオーナーが松山に引っ越して来ることになった
原発の放射能でお孫さんの事が心配だからと言う理由で・・・

嬉しいような悲しいような

出張修理

香川県仁尾マリーナで54フィートの修理

愛媛にはこのサイズの船を上架する設備がないので香川県まで行きます

愛媛県は瀬戸内海に面した県で一番のヨット後進県です

そんな愛媛県で都会のお金を得るためだけの仕事に手を出さないで
木造艇を作る技術を求めた僕はほぼ30年間木造艇を作り続けることが出来ました

大震災後の大津波や福島原発問題で関東以北は大変なことになっている時に
青空の下のんびりと仕事などしていて良いものかと思います